Constructorul chinez Changan a detaliat foaia de parcurs pentru piața europeană, anunțând o strategie agresivă de extindere: lansarea a opt modele noi în următorii trei ani și investiții totale de 2 miliarde de euro până în 2030. Pentru a ocoli taxele vamale suplimentare impuse de Uniunea Europeană mașinilor 100% electrice importate din China, compania mizează masiv pe introducerea de versiuni plug-in hybrid (PHEV) și hibrizi clasici alături de gama pe baterii.
Planul a fost confirmat pentru Automotive News Europe de Wang Dong, director general adjunct al Changan Europe. Ofensiva se va derula prin trei branduri distincte din portofoliul grupului — Deepal, Nevo și marca de lux Avatr —, marcând o diversificare majoră față de debutul inițial, care s-a concentrat exclusiv pe modele pur electrice.
Tactică anti-tarife: Modelele Deepal primesc versiuni plug-in hybrid
În prezent, Changan este vizat de o taxă vamală suplimentară de aproximativ 20% în UE pentru modelele electrice Deepal S07 și S05 asamblate în China. Pentru a atenua acest impact comercial, constructorul a confirmat lansarea de variante plug-in hybrid pentru ambele SUV-uri în mai multe state europene.
Calendarul de lansări pentru următorii trei ani acoperă segmente cheie:
- Brandul Nevo: Va introduce trei vehicule pe Bătrânul Continent — un hatchback de clasă mică, un SUV compact (cunoscut pe piața din China drept Q05, disponibil atât electric, cât și parțial electrificat) și un model full hybrid clasic.
- Brandul Deepal: Pe lângă SUV-urile S05 și S07, gama va fi extinsă cu SUV-ul de teren G318, sedanul L07 și monovolumul de mari dimensiuni S09.
- Brandul Avatr: Divizia premium pregătește debutul a două modele pe piețe europene selectate. Prototipurile Avatr 11 și Avatr 12 expuse anterior oferă puteri de până la 425 kW (circa 578 CP) și autonomii declarate de până la 730 km în ciclul chinezesc, fiind poziționate direct împotriva elitei europene.
Strategia tehnică a fost susținută și de Klaus Zyciora, vicepreședinte și director global de design la Changan (fost designer-șef al grupului Volkswagen):
„Vom testa răspunsul publicului și competitivitatea ofertelor noastre. În viitor putem comercializa vehicule EREV (hibrid cu range extender), PHEV și hibrizi clasici dacă există cerere, dar și vehicule comerciale ușoare. Multe produse noi vor intra pe piață în viitorul apropiat.”
Totodată, compania continuă să analizeze opțiuni pentru deschiderea unei unități de producție direct pe teritoriul european.
Rețea de 1.000 de locații și statutul de companie de stat
Al patrulea mare producător auto din China, Changan și-a propus să își majoreze volumul global de la 2,9 milioane de vehicule în 2025 la 5 milioane de unități până în 2030, Europa având un rol esențial în această ecuație. Până la sfârșitul deceniului, grupul vizează construirea unei rețele de aproximativ 1.000 de centre de vânzări și service pe continent.
Modelul de distribuție diferă în funcție de mărimea piețelor:
- Organizații naționale proprii: create deja în Germania, Marea Britanie, Portugalia și Norvegia, urmate de Italia și Spania, cu planuri similare analizate pentru Franța.
- Importatori privați independenți: utilizați pe piețe de volum mai redus, precum Grecia și Serbia.
Un element cu greutate geopolitică îl reprezintă schimbarea statutului corporativ al companiei. În iulie 2025, Changan Automobile a fost reorganizată oficial ca întreprindere de stat independentă (SOE) direct sub autoritatea guvernului central de la Beijing, cu un capital de 20 de miliarde de yuani (circa 2,4 miliarde de euro), fiind adusă la același nivel cu giganții FAW, SAIC și Dongfeng.
Acest statut conferă resurse financiare extinse, dar impune alinierea strictă la directivele Consiliului de Stat. De exemplu, după ce Beijingul a descurajat investițiile în țările UE care au votat taxele vamale pentru mașinile electrice chinezești, Changan a anulat lansarea europeană programată inițial la Milano în toamna anului 2024 (Italia votând pentru taxe) și a relocat evenimentul în martie 2025 la Mainz (Germania votând împotriva măsurilor).
Valul hibrizilor din China provoacă îngrijorare la Bruxelles
Schimbarea de direcție a celor de la Changan reflectă o tendință generală a industriei din China: în 2025, importurile de mașini hibride chinezești în UE au înregistrat un salt spectaculos de 155%, în timp ce livrările de mașini 100% electrice (supuse suprataxelor) au avansat cu doar 12%.
La nivel mondial, modelele hibride au ajuns să reprezinte o treime din totalul exporturilor de autoturisme ale Chinei. Această reorientare rapidă nu a trecut neobservată de autoritățile europene: Comisia Europeană ia deja în calcul extinderea mecanismelor tarifare suplimentare și asupra importurilor de autoturisme hibride produse în China, pentru a preveni erodarea competitivității industriei auto locale.
