Constructorul chinez de vehicule electrice Leapmotor a semnat un acord strategic extins cu gigantul auto de stat FAW Group. Mișcarea marchează o etapă importantă de consolidare în industria auto din China, într-un moment în care piața se reorientează accelerat către modele hibride și plug-in hybrid (PHEV), pe fondul eliminării subvențiilor guvernamentale pentru mașini pur electrice.
Alianța aduce la aceeași masă două modele de business complementare: agilitatea și tehnologia avansată a startup-ului Leapmotor, alături de forța industrială și financiară masivă a FAW Group, unul dintre principalii parteneri ai Volkswagen în China.
Direcțiile cheie ale parteneriatului
- Domenii de colaborare: Acordul acoperă dezvoltarea comună de tehnologii pentru vehicule noi (NEV), conducere autonomă, baterii de tracțiune, șasiuri inteligente, componente ușoare, robotică industrială cu AI integrat și servicii financiare.
- Proiecte concrete: Cele două companii dezvoltă deja un prim automobil comun, programat să intre în producția de serie în cursul acestui an. În plus, Leapmotor utilizează deja motoarele hibride produse de filiala FAW, Qixin Power.
- Legături de capital: Colaborarea s-a conturat inițial în 2025, când FAW a achiziționat o participație de 5% în Leapmotor printr-o majorare de capital. În acționariatul startup-ului chinez se regăsește și grupul Stellantis (cu o participație de aproape 20%), alături de fondatorul Zhu Jiangming (22,56%).
Comparația celor două forțe industriale
- Leapmotor (Agilitate și integrare verticală): Dezvoltă intern peste 65% din valoarea componentelor și are un grad de standardizare a pieselor comune de 88% între modele, operând 18 fabrici dedicate componentelor cheie. Rezultatele comerciale confirmă ritmul accelerat: 457.800 de unități livrate în primele șapte luni, o creștere de 68,4% de la an la an.
- FAW Group (Tradiție și volum masiv): Înființat în 1953 ca producător de stat, grupul a atins un volum cumulat istoric de 66 de milioane de vehicule vândute. Rămâne un pilon central al pieței locale, asamblând alături de Volkswagen Group aproximativ jumătate din modelele mărcii germane vândute în China.
Noua alianță deschide drumul către o integrare mai profundă de capital și producție între marii jucători de stat și noii constructori tehnologici independenți.
