Ipocrizia absolută a Renault: Șeful grupului plânge pe umerii contribuabililor și are grija banilor publici din România, dar a mutat producția Dacia în Maroc, Turcia și… China

A fost nevoie de un asalt comercial al mărcilor asiatice pentru ca șefii de la Paris să-și aducă aminte brusc de „banii poporului român”, de patriotismul economic și de soarta celor peste 10.000 de angajați de la Mioveni. Într-o tiradă recentă, François Provost, directorul general al Renault Group, a răbufnit împotriva programului Rabla, acuzând statul român că subvenționează importurile din afara Europei pe picior de egalitate cu producția autohtonă:

Arma secretă a Europei împotriva ofensivei chineze: Nostalgia retro. De la Renault 5 la noul Citroën 2CV electric

În timp ce producătorii de automobile electrice din China asediază piața auto din Europa cu prețuri agresive și tehnologie de ultimă oră, constructorii tradiționali de pe continent recurg la un activ pe care noii rivali din Asia nu îl pot cumpăra și nici replica peste noapte: istoria. De la succesul fulminant al noului Renault 5 până la spectaculoasa dezvăluire a conceptului electric Citroën 2CV la Salonul Auto de la Paris, mărcile europene pariază masiv pe cartea nostalgiei pentru a se diferenția în fața unui val uniform de vehicule asiatice și pentru a atrage clienții către electromobilitate.

Acord istoric: China acceptă să plafoneze exporturile de mașini hibride către UE la 350.000 de unități pe an, acum este nevoie de fabrici

Uniunea Europeană și autoritățile de la Beijing au ajuns la o înțelegere comercială menită să dezamorseze tensiunile economice tot mai accentuate din industria auto. Conform termenilor stabiliți, China a fost de acord să reducă la jumătate livrările de autoturisme hibride convenționale (HEV) și plug-in hybrid (PHEV) către blocul comunitar, a anunțat comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič. Plafonul convenit limitează importurile de modele hibride asamblate în China la 350.000 de vehicule pe an, cota urmând să crească anual cu un procent de 6%. Măsura vizează exclusiv unitățile importate pe cale maritimă și nu se va aplica modelelor hibride fabricate direct în interiorul Uniunii Europene.