Frica veche a cumpărătorilor de vehicule electrice privind degradarea rapidă a bateriei începe să devină o simplă amintire. Un studiu de amploare realizat în Suedia arată că acumulatoarele moderne își păstrează o capacitate excelentă chiar și după parcurgerea pragului psihologic de 100.000 de kilometri. Iar rezultatele finale ar putea surprinde pe mulți.
Studiul, desfășurat de platforma auto suedeză Carla, a analizat datele colectate din 9.954 de teste de baterie efectuate pe mașini electrice vândute în Suedia între 2022 și 2026. Pentru o acuratețe maximă, s-a utilizat un instrument de diagnoză avansat de la AVILOO, care măsoară starea reală de sănătate a bateriei (State of Health), ignorând estimările adesea prea optimiste afișate pe ecranul de la bordul mașinilor.
Coreenii domină autoritar podiumul
Grupul Hyundai Motor a ocupat primele trei poziții în clasamentul durabilității. Titlul pentru cea mai rezistentă baterie i-a revenit modelului Kia e-Niro, care a păstrat o capacitate impresionantă de 97,25% după parcurgerea celor 100.000 de kilometri.
Modelul împarte bateria de 64 kWh cu Hyundai Kona, care s-a clasat pe locul secund cu un procentaj aproape identic de 97,18%. Podiumul a fost completat tot de o coreeană: Kia EV6 (cu baterie de 77,4 kWh), care a rămas la 95,95% din capacitatea inițială.
Topul celor mai rezistente modele după 100.000 km:
- Kia e-Niro (64 kWh): 97,25%
- Hyundai Kona (64 kWh): 97,18%
- Kia EV6 (77,4 kWh): 95,95%
- Volvo XC40 Recharge (69 kWh – CATL): 94,70%
- Polestar 2 (78 kWh – CATL): 94,35%
- BMW i3 (120 Ah): 93,77%
- Polestar 2 (78 kWh – LG Chem): 93,53%
- Tesla Model 3 (60,5 kWh – CATL LFP): 93,34%
- Audi e-tron 50 (71 kWh): 93,02%
- Audi e-tron 55 (95 kWh): 92,93%
Unde se situează Tesla și europenii?
Cel mai bine clasat model european a fost Volvo XC40 Recharge (cu baterie de 69 kWh furnizată de CATL), care a reținut 94,70% din capacitate după 100.000 km, urmat îndeaproape de Polestar 2 (94,35%). Veteranul BMW i3 a demonstrat o fiabilitate excelentă în timp, menținându-se la 93,77%.
În ceea ce privește liderul mondial al pieței de vehicule electrice, cel mai bine clasat model Tesla a fost Model 3 echipat cu baterie LFP de 60,5 kWh de la CATL, având o sănătate a bateriei de 93,34%. Versiunea Model 3 cu baterie NMC de la LG Chem a obținut un scor de 91,5%, în timp ce Model S a bifat 92,80%, iar Model X a ajuns la 92,52%.
În top 20 și-au făcut loc și modele populare din Grupul Volkswagen, cum ar fi Skoda Enyaq iV (92,88%), Volkswagen ID.4 (92,77%) sau Audi Q4 e-tron (92,18%).
Bateria va rezista mai mult decât mașina
Concluzia majoră a acestei cercetări este că teama de a schimba bateria după câțiva ani de utilizare nu mai are suport în realitate. Fiecare model inclus în acest clasament a păstrat peste 90% din capacitatea inițială după 100.000 de kilometri—o distanță pe care majoritatea șoferilor o parcurg în 4 până la 6 ani.
Tehnologia modernă a celulelor și managementul termic avansat fac ca, în prezent, bateria să aibă toate șansele să supraviețuiască vehiculului pe care îl alimentează.
