Guvernul spaniol își intensifică sprijinul financiar pentru sectorul auto, într-o cursă contracronometru pentru a stimula adoptarea vehiculelor electrice (VE) și a apăra poziția Spaniei ca al doilea cel mai mare producător de automobile din Europa. Aceste eforturi vin pe măsură ce mărcile chinezești de VE, precum BYD, avansează rapid pe piața europeană.
Decalaj Semnificativ Față de Media UE
Deși Spania este un pilon al producției auto europene, adoptarea internă a modelelor electrificate rămâne în urmă:
- Ponderea Producției: În primele zece luni ale acestui an, vehiculele complet electrice (BEV) și hibride plug-in (PHEV) fabricate în Spania au atins doar o pondere de circa 10% din totalul producției.
- Hibrizi Convenționali: Mașinile hibride cu auto-încărcare (HEV) au reprezentat o cotă mult mai mare, de 26,7%.
- Comparație UE: Prin contrast, anul trecut, aproximativ 20% din totalul vehiculelor vândute în Uniunea Europeană erau complet electrice sau hibride plug-in, dublu față de rata de producție a Spaniei.
Planul de Sprijin al Guvernului din Madrid
Pentru a micșora acest decalaj și a sprijini tranziția, Guvernul condus de premierul Sanchez a anunțat un plan ambițios pentru 2026, care totalizează peste 1,28 miliarde de euro în subvenții și investiții:
| Obiectiv de Finanțare | Valoare (Euro) | Sursă de Finanțare |
| Subvenții Directe (Consumatori) | 400 de milioane | Guvernul Spaniei |
| Investiții Industriale (Producție) | 580 de milioane | Schema finanțată de UE |
| Infrastructură de Încărcare | 300 de milioane | Fonduri alocate |
| Total Investit | 1,28 miliarde |
Scopul principal al acestui plan este dublu:
- Menținerea locurilor de muncă pe măsură ce producția se mută de la motoarele cu ardere internă la VE.
- Asigurarea că Spania rămâne un lider, păstrându-și titlul de al doilea cel mai mare producător de automobile din Europa.
Provocarea Chineză și Riscul Pierderii Know-How-ului
Intensificarea sprijinului guvernamental vine ca răspuns direct la expansiunea rapidă a mărcilor chinezești pe segmentul VE, care subminează rivalii europeni și profită de absența unui producător auto național puternic în Spania.
Deși proiectele străine de producție de baterii, cum ar fi fabrica de 4 miliarde de euro a gigantului chinez CATL împreună cu Stellantis, creează locuri de muncă în Spania, ele ridică și îngrijorări. Fără un sprijin intern masiv pentru dezvoltarea de VE sub mărci europene, țara riscă să piardă know-how-ul tehnic esențial și, implicit, cota de piață pe termen lung.
Obiectivul Final: 100% Vânzări Electrificate
Potrivit foii de parcurs a autorităților spaniole, obiectivul ultim al acestor eforturi este ca vânzările de modele electrificate (BEV și PHEV) să atingă 100% din piața internă în viitor, aliniindu-se astfel la obiectivele climatice ambițioase ale Uniunii Europene.
