Piața auto din China, cel mai mare consumator de vehicule electrice la nivel mondial, trece printr-o perioadă de criză. Vânzările din prima jumătate a anului 2026 au înregistrat un declin de 13%, ajungând la 4,73 milioane de unități. Această scădere a cererii interne forțează producătorii chinezi să își îndrepte privirea agresiv către piețele internaționale pentru a-și salva volumele de producție.
De ce scade „motorul” electric chinezesc?
Chiar dacă cifra de 1,04 milioane de vehicule electrice și hibride plug-in vândute în luna iunie poate părea impresionantă, aceasta este cu 7% mai mică decât în aceeași perioadă a anului trecut. Mai mulți factori trag în jos cererea:
- Economia șubredă: Consumatorii chinezi sunt precauți și așteaptă reduceri suplimentare de preț.
- Reducerea subvențiilor: Beijingul a ajustat politica de subvenții la începutul anului și a început eliminarea facilităților fiscale.
- Taxe viitoare: S-a confirmat deja că, începând cu 1 ianuarie 2027, reducerile de impozite auto pentru vehiculele electrice, hibride și cu pilă de combustie vor fi diminuate.
Lupta pentru supraviețuire și profitabilitate
În prezent, piața chineză este extrem de saturată, iar „războiul prețurilor” a lăsat urme adânci. Doar trei producători chinezi de mașini electrice sunt în prezent profitabili: BYD, Xiaomi și Leapmotor. Estimările AlixPartners sunt pesimiste pentru restul jucătorilor: se crede că doar alți patru producători ar putea atinge pragul de rentabilitate până în 2030, restul fiind candidați siguri pentru faliment sau achiziții.
„Exportul” crizei către restul lumii
Pentru a supraviețui, companiile auto chineze au o singură cale: exportul masiv. Analistii estimează că brandurile chineze ar putea încheia anul 2026 cu aproximativ 10 milioane de vehicule exportate, ceea ce ar reprezenta un salt colosal de 41% față de anul precedent.
Această strategie transformă problemele interne ale Chinei într-o provocare globală. Pe măsură ce producătorii locali se confruntă cu profitabilitatea tot mai greu de atins acasă, presiunea asupra piețelor din Europa, America de Sud și Asia de Sud-Est va crește exponențial. Practic, „invazia” mașinilor chinezești pe care o vedem în prezent este, în mare parte, un mecanism de supraviețuire pentru companiile care nu pot supraviețui pe propria piață internă.
