În ultimii ani, industria auto a fost dominată de un curent minimalist, inspirat de Tesla, în care aproape orice funcție a fost mutată pe ecrane tactile sau pe suprafețe cu feedback haptic. Volkswagen a fost unul dintre cei mai vehemenți promotori ai acestui stil, însă rezultatul a fost un val uriaș de critici din partea clienților.
Piața auto din 2026 confirmă o tendință clară: investitorii nu mai evaluează companiile doar după numărul de unități vândute, ci mai ales după tehnologia software, ecosistemul digital și avansul în electrificare.
Decizia recentă a Comisiei Europene de a renunța la interzicerea totală a vânzării mașinilor noi cu motoare cu ardere internă (ICE) începând cu anul 2035 a creat o falie adâncă între marii producători auto. În timp ce mărci precum Volvo și Kia critică relaxarea măsurilor, giganți precum Volkswagen, Renault, BMW și Mercedes salută noua abordare ca fiind una pragmatică.
Decizia Uniunii Europene de a introduce „flexibilități” în obiectivul de electrificare din 2035 a generat reacții imediate pe piețele bursiere europene. Deși măsura a fost prezentată ca un compromis „pragmatic”, impactul a variat în funcție de strategia de electrificare deja adoptată de fiecare mare grup auto și de expunerea lor la tehnologia motorului termic.
În timp ce vânzările și veniturile Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz au rămas în mare parte stabile, profiturile lor înainte de dobânzi și taxe (EBIT) au scăzut cu aproape 76%. Combinate, aceste profituri abia au depășit 1,7 miliarde de euro (două miliarde de dolari), cea mai scăzută valoare începând din trimestrul trei din 2009, conform unei analize a firmei de consultanță EY publicată luni.
Ultima mașină urmează să iasă marți de pe linia de producție a Fabricii Transparente a Volkswagen (VW) din orașul Dresda, estul Germaniei, după 24 de ani de producție la această uzină, informează DPA.
Grupul Volkswagen (VW) se pregătește să aducă pe piața europeană vehiculele electrice echipate cu tehnologia range extender (extensor de autonomie), bazată pe motoare cu combustie, răspunzând astfel schimbărilor majore din piață și cerințelor clienților privind autonomia.
Segmentul SUV-urilor compacte (sau crossoverelor) este cel mai popular și cel mai competitiv din Europa, fiind dominat istoric de modele precum Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai sau Peugeot 3008. Acesta este segmentul unde producătorii chinezi concentrează cea mai mare parte a forței lor de atac electric.
Asociația Producătorilor de Vehicule din Germania (VDA) a publicat o analiză detaliată privind perspectivele pieței auto pentru anul 2026. Deși prognoza generală pentru piața de autovehicule este modestă, creșterea va fi susținută aproape în totalitate de segmentul mașinilor electrice, grație noilor subvenții guvernamentale.
Grupul Volkswagen intenţionează să investească 160 de miliarde de euro (aproximativ 186 de miliarde de dolari) până în anul 2030, a declarat directorul general Oliver Blume, într-un context în care cel mai mare constructor auto european se confruntă cu dificultăţi majore pe pieţele-cheie din China şi Statele Unite, relatează Reuters.