Grupul Stellantis a confirmat planurile strategice pentru brandul său german, Opel, anunțând lansarea a patru noi modele până la sfârșitul acestui deceniu. Printre acestea se numără viitoarele generații ale best-sellerelor Astra și Corsa, dar și un nou SUV compact dezvoltat în parteneriat cu producătorul chinez Leapmotor.
Industria auto globală traversează cea mai profundă transformare din istoria sa, iar bătălia nu se mai dă doar sub capotă, ci direct pe podeaua fabricilor. Un indicator adesea ignorat, dar crucial pentru profitabilitate, este volumul mediu de mașini produse per uzină.
O analiză comparativă a datelor recente scoate la iveală o realitate izbitoare: constructorii tradiționali și giganții emergenti din China abordează strategii radical diferite de cea a pionierului electric, Tesla.
Grupul auto franco-italian Stellantis a anunțat oficial o mișcare de proporții pentru consolidarea prezenței sale industriale în Europa. Gigantul auto va produce trei noi modele Peugeot, în versiuni complet electrice și hibride, la uzina sa din Mulhouse, localizată în estul Franței, începând cu anul 2029. Decizia face parte dintr-o strategie globală amplă de reînnoire a gamei și de creștere a competitivității în fața expansiunii producătorilor chinezi.
Grupul auto Stellantis își intensifică prezența industrială în Hexagon. Constructorul auto va produce trei noi modele Peugeot, în versiuni electrice și hibride, la uzina sa din Mulhouse, situată în estul Franței, începând cu anul 2029. Această decizie face parte dintr-o strategie globală revizuită care include o ofensivă majoră de noi produse.
Alfa Romeo își consolidează strategia de dezvoltare pe baza unui portofoliu de produse bine definit, a disciplinei industriale și a unei viziuni orientate către performanță sustenabilă pe termen lung. Într-o abordare pragmatică ce menține echilibrul perfect între tranziția către viitor, așteptările clienților și moștenirea istorică a brandului, constructorul italian a anunțat că modelele actuale Giulia și Stelvio – inclusiv glorioasele versiuni de înaltă performanță Quadrifoglio – vor rămâne în producție până în 2027.
Divizia de vehicule comerciale Stellantis Pro One își confirmă statutul de forță majoră pe piața globală și anunță o ofensivă de proporții pentru Salonul de Vehicule Comerciale de la Hanovra. Cel mai exotic punct al programului este conceptul „Box-on-wheels” (Cutia pe roți), un prototip rectangular de vehicul comercial complet autonom, fără șofer, proiectat exclusiv pentru livrările urbane de tip „last mile” (de la furnizor direct la ușa clientului).
Președintele Franței, Emmanuel Macron, a făcut un anunț surprinzător pentru industria auto: grupul Stellantis va injecta peste un miliard de euro în uzina sa din Mulhouse, localizată în estul țării. Scopul acestei investiții masive este pregătirea sitului industrial pentru producția viitoarei generații de vehicule electrice, programată să înceapă în anul 2029.
Grupul Stellantis declanșează o reorganizare structurală de proporții și decide să schimbe radical strategia de dezvoltare industrială implementată în ultimii ani sub conducerea fostului CEO, Carlos Tavares. Într-o mișcare strategică menită să reseteze complet eficiența gigantului auto, arhitecturile modulare separate pe segmente (STLA Small, Medium și Large), dezvoltate începând cu 2021, vor fi înlocuite de o singură platformă globală, denumită STLA One. Această decizie reprezintă o restructurare profundă a proceselor de producție, în condițiile în care vechile platforme nu erau nici pe departe depășite tehnologic, ci doar considerate insuficient de competitive în noua realitate economică a pieței.
Stellantis a prezentat joi un nou plan strategic pe cinci ani, în valoare de 60 de miliarde de euro (aproximativ 69,7 miliarde de dolari), prin care vizează revenirea la flux de numerar pozitiv până în 2027 şi reducerea costurilor cu 6 miliarde de euro anual până în 2028, transmite CNBC.
După ce a stabilit alianțe strategice în China și Europa, gigantul Stellantis explorează acum noi oportunități de colaborare pe pământ american. Compania pare să fi decis că cea mai bună metodă de a supraviețui în industria auto modernă este să colecționeze parteneriate strategice.