Președintele Franței, Emmanuel Macron, a făcut un anunț surprinzător pentru industria auto: grupul Stellantis va injecta peste un miliard de euro în uzina sa din Mulhouse, localizată în estul țării. Scopul acestei investiții masive este pregătirea sitului industrial pentru producția viitoarei generații de vehicule electrice, programată să înceapă în anul 2029.
Grupul Stellantis declanșează o reorganizare structurală de proporții și decide să schimbe radical strategia de dezvoltare industrială implementată în ultimii ani sub conducerea fostului CEO, Carlos Tavares. Într-o mișcare strategică menită să reseteze complet eficiența gigantului auto, arhitecturile modulare separate pe segmente (STLA Small, Medium și Large), dezvoltate începând cu 2021, vor fi înlocuite de o singură platformă globală, denumită STLA One. Această decizie reprezintă o restructurare profundă a proceselor de producție, în condițiile în care vechile platforme nu erau nici pe departe depășite tehnologic, ci doar considerate insuficient de competitive în noua realitate economică a pieței.
Stellantis a prezentat joi un nou plan strategic pe cinci ani, în valoare de 60 de miliarde de euro (aproximativ 69,7 miliarde de dolari), prin care vizează revenirea la flux de numerar pozitiv până în 2027 şi reducerea costurilor cu 6 miliarde de euro anual până în 2028, transmite CNBC.
După ce a stabilit alianțe strategice în China și Europa, gigantul Stellantis explorează acum noi oportunități de colaborare pe pământ american. Compania pare să fi decis că cea mai bună metodă de a supraviețui în industria auto modernă este să colecționeze parteneriate strategice.
Giganții auto Stellantis și Dongfeng Motor Group (Dongfeng) au anunțat oficial semnarea unui Memorandum de Înțelegere (MOU) neobligatoriu pentru înființarea unei noi companii comune (joint venture) în Europa. Această mișcare strategică are ca scop coordonarea vânzărilor, distribuției, producției, achizițiilor și activităților de cercetare și dezvoltare (R&D) pentru vehiculele electrice și hibride (NEV) ale Dongfeng pe piețele europene selectate.
Segmentul E-Car – echivalentul european al celebrelor Key Cars japoneze – prinde contur oficial în Europa, chiar înaintea unei legislații clare din partea Comisiei Europene. Deși Dacia a fost printre primele mărci care au testat terenul cu un concept dedicat, gigantul Stellantis mută decisiv și anunță lansarea primului model de serie din această nouă categorie.
O mutare majoră zguduie industria auto: gigantul Stellantis își relansează producția locală în China printr-un parteneriat strategic de proporții cu Dongfeng Group. Acordul, semnat oficial astăzi, 15 mai, vizează extinderea producției de vehicule cu energii noi (NEV) pentru mărcile Peugeot și Jeep, începând cu anul 2027, conform publicației CLS.
Industria auto europeană trece printr-o transformare profundă, în care giganți precum Renault și Stellantis își reevaluează activitățile de inginerie și cercetare (R&D). Această tendință de restructurare afectează direct angajații și furnizorii, pe măsură ce companiile reduc anumite posturi tradiționale pentru a face loc noilor competențe necesare în era digitală, în special în domeniul software.
După un an marcat de pierderi record, Stellantis raportează o redresare solidă în primele trei luni ale anului 2026, marcând întoarcerea la profitabilitate sub mandatul noului CEO, Antonio Filosa. Compania a anunțat un profit de 377 milioane de euro pentru primul trimestru, o schimbare majoră față de pierderile masive raportate în perioada similară a anului trecut.
Într-o industrie auto care se schimbă mai repede decât pot fi tipărite broșurile de prezentare, gigantul Stellantis — colosul care adăpostește 14 mărci legendare sub același acoperiș — a început implementarea unei strategii de o agresivitate fără precedent. Planul lor nu mai este doar despre „electrificare”, ci despre o reorganizare ierarhică menită să transforme grupul într-o mașinărie de eficiență tehnologică.