Polestar și-a închis ultimul magazin direct din China, trecând în principal la un model de vânzări online în această țară. Polestar a declarat că își ajustează strategic modelul de afaceri în China pentru a se alinia mai bine la cerințele diverse și în rapidă evoluție ale consumatorilor de pe piața chineză.
Polestar, una dintre companiile care formează holdingul Geely, a raportat o pierdere uriașă pentru prima jumătate a anului fiscal, din cauza deprecierii cauzate de unul dintre modelele sale, în pofida creșterii veniturilor.
Conform presei chineze NBD Auto, Polestar, marca de vehicule electrice premium, se pregătește să se retragă complet de pe piața din China până la sfârșitul acestui an. Această decizie vine pe fondul unor vânzări extrem de slabe și al unei restructurări organizaționale majore în regiune.
Volvo Cars și Polestar au semnat un acord în baza căruia vor dezvolta și produce mașini împreună, în noua fabrică pe care compania suedeză deținută de Geely o construiește în Slovacia.
Banda adezivă uitată ar putea face ca acoperișurile de sticlă ale Polestar-urilor să zboare. Mașinile rechemate ar putea avea bandă de mascare rămasă, care împiedică sticla să se lipească corect de cadru.
Mașinile asamblate în China lasă în urmă istoria și, după ce au avansat tehnologic mai rapid decât rivalii din Europa, bat recorduri la capitolul siguranță.
După ce a vândut doar 3.120 de mașini în China anul trecut, Polestar declară că își reorientează eforturile pentru a prioritiza alte piețe. Deși parte a grupului Geely, marca suedeză de electrice este nevoită să se reorienteze pe piețe precum UE sau SUA.
O nouă regulă ar putea interzice mașinile cu anumite tehnologii chinezești pe drumurile americane, chiar și pe cele fabricate în SUA. Compania Polestar, parte a grupului Geely a fost prima care a reacționat.
Volvo cere 1,2 miliarde de dolari de la guvernul suedez pentru o fabrică locală de baterii pentru vehicule electrice. Fabrica uriașă ar trebui să poată furniza baterii pentru 500.000 de vehicule electrice pe an.
Marca electrică Polestar, parte a grupului Geely, cu legături puternice cu Volvo, va fi condusă de Michael Lohscheller, cel care a condus Opel în perioada achiziției de către PSA Peugeot Citroen. El este creditat cu restructurarea financiară și operațională a mărcii germane.