Mașina electrică românească prezentată la Cluj în urmă cu doi ani, nu prezintă interes în afara țării. Motive pentru care se întâmplă asta sunt destule: cu 300 km autonomie, o viteză maximă de 140 km/oră și un preț de peste 400.000 de euro, mașina este departe de a fi vreuna performantă sau chilipirul pe care îl caută mulți dintre amatorii de mașini electrice.
Skoda, subsidiară a Volkswagen AG, intenţionează să intre în segmentul vehiculelor electrice accesibile prin viitorul model Epiq care va costa aproximativ 25.000 de euro şi va fi prezentat anul viitor.
Al doilea model electric al Nissan, SUV-ul Ariya, a primit o reducere de preț pe cele mai importante piețe ale sale, în SUA și Europa, pentru a ține pasul cu ceilalți concurenți, în lanțul reducerilor pornite de Tesla.
Renault are un număr mare de rezervări pentru noul model electric Renault 5, potrivit declarațiilor reprezentanților companiei, dar vânzările încă nu au început. Prima versiune disponibilă va fi cea mai scumpă, iar celelalte vor fi disponibile doar în 2025.
Marea Britanie are deja primele prețuri afișate pentru modelul Spring, chiar dacă mașina va ajunge în acestă țară abia în toamnă. Conform reprezentanților Dacia, prețurile pentru faceliftul Spring vor fi anunțate în a doua jumătate a anului, inclusiv pentru piața din România.
Înmatriculările de autoturisme noi au scăzut în România cu 9,5%, în februarie 2024, comparativ cu aceeaşi perioadă din anul anterior, însă autoturismele „electrificate” au raportat o creştere de 12,9% şi o cotă de piaţă de 43,3%, arată datele publicate, marţi, de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).
Acţiunile Xiaomi au crescut marţi dimineaţă cu 7%, după ce grupul chinez a anunţat că va începe luna aceasta livrările primului său model de vehicul electric, SU7, aventurând-se pe cea mai mare piaţă auto din lume într-un moment în care se înteţeşte războiul preţurilor, transmite Reuters.
Anul trecut, Kia a prezentat două noi concepte de automobile electrice, EV3 și EV4, două modele de dimensiuni mici, unul în clasa B, celălalt pentru segmentul compact. Primul dintre ele urmeaază să fie lansat în acest an, conform unor informații neoficiale, ceea ce ar însemna că segmentul va deveni tot mai competitiv.
Porsche extinde gama de versiuni ale berlinei sale sport complet electrice, pentru a include Taycan Turbo GT și Taycan Turbo GT cu pachetul Weissach. Acesta din urmă este construit pentru circuit și renunță la scaunele din spate în favoarea unui raport și mai bun între putere și greutate. La puterea maximă, ambele modele pot livra peste 1.100 CP. Integrând o serie de măsuri privind construcția ușoară și aerodinamică, aceste mașini sport GT, complet electrice, ridică ștacheta în ceea ce privește dinamica de conducere. Pe puntea spate este utilizat un invertor de impulsuri mai puternic și mai eficient, care folosește carbură de siliciu, ca material semiconductor. Primele modele Taycan Turbo GT ar trebui să fie livrate clienților începând cu această primăvară.
O hartă informativă cu punctele de încărcare a maşinilor electrice este disponibilă începând de luni pe site-ul Ministerului Energiei, a anunţat, într-o conferinţă de presă, ministrul de resort, Sebastian Burduja.