Celebrul constructor britanic nu renunță la visul electric. Coupe-ul sportiv vine cu un design ușor revizuit și un motor spate de 268 CP. Caterham se adaptează, astfel, la vremuri și devine dintr-un producător de kituri de mașini simple, unul de mașini electrice.
MG, marcă deținută de grupul SAIC, a anunțat ieșirea de pe linia de producție a exemplarului cu numărul 100.000 al modelului MG4 Urban. Lansat în urmă cu doar 8 luni, hatchback-ul electric a reușit să revitalizeze prezența mărcii pe piața chineză, menținând un volum de vânzări de peste 10.000 de unități lunar în majoritatea perioadei de la lansare.
Piața auto din China a depășit o barieră psihologică și tehnologică majoră în aprilie 2026. Pentru prima dată în istorie, rata de penetrare a vehiculelor cu energie nouă (NEV – electrice și hibrid plug-in) a depășit pragul de 60%, lăsând motoarele tradiționale cu ardere internă (ICE) într-o stare de „colaps”.
Pasionații auto din întreaga lume au primit astăzi o veste care le-a făcut inima să sară o bătăie, pentru ca apoi să o așeze într-o liniște… electrică. Kia a confirmat oficial că lucrează la un succesor spiritual pentru celebrul Stinger, modelul care a demonstrat că un brand de volum poate construi un Gran Turismo capabil să se bată de la egal la egal cu elitele germane.
În luna aprilie, înmatriculările de vehicule noi complet electrice (BEV) și hibrid plug-in (PHEV) au crescut cu 6% față de anul precedent, atingând pragul de 1,6 milioane de unități.
BYD se pregătește să lanseze pe 21 mai cea de-a treia generație a modelului Yuan Plus, un SUV electric compact care a atras toate privirile la Salonul Auto de la Beijing luna trecută. Cunoscut pe piețele internaționale sub numele de Atto 3, noul model promite performanțe de încărcare care par desprinse din filmele SF.
Europa nu se lasă intimidată de dominația asiatică și accelerează tranziția către mobilitatea verde. Potrivit celor mai recente date publicate de organizația New Automotive, țările din Spațiul Economic European (SEE) și Elveția au alocat deja aproape 200 de miliarde de euro (235 miliarde de dolari) pentru consolidarea ecosistemului vehiculelor electrice (EV).
Constructorul chinez de vehicule electrice Leapmotor accelerează expansiunea pe cea mai mare piață auto din Europa, lansând un plan de leasing revoluționar pentru modelul său compact, T03. În Germania, consumatorii pot acum conduce un T03 pentru o rată lunară de doar 49 de euro, un preț care transformă mașina electrică într-o alternativă mai ieftină chiar și decât multe abonamente de telefonie mobilă de pe piața locală.
România, o țară care s-a aflat constant în „coada clasamentului” european la adoptarea mașinilor electrice (BEV), pare să atingă un punct de cotitură, forțată mai degrabă de portofel decât de convingerile ecologice. Conflictul recent din Iran a aruncat piețele de energie în haos, provocând o undă de șoc la pompele de benzină și motorină. Rezultatul? O schimbare bruscă de comportament care scoate la iveală un interes record pentru mobilitatea electrică, însă cu o nuanță specific românească: atracția pentru piața second-hand.
Posesorii de vehicule electrice din China reclamă o situație alarmantă: mașini care promiteau o autonomie de 500 km (CLTC) au ajuns să parcurgă mai puțin de 300 km în condiții reale. Motivul? Actualizările de software de la distanță (Over-the-Air – OTA) care modifică parametrii bateriei fără acordul sau informarea clară a utilizatorilor.