Relațiile comerciale transfrontaliere din America de Nord intră într-o criză fără precedent. După eșecul recent al negocierilor dintre Washington și Ottawa, Donald Trump a anunțat o escaladare masivă a taxelor vamale, vizând direct coloana vertebrală a economiei canadiene: industria auto și sectorul siderurgic.
Constructorii auto americani din Detroit (General Motors, Ford și Stellantis) se pregătesc de o ofensivă dură de lobby la Casa Albă, acuzând faptul că noile măsuri comerciale și propuneri tarifare impuse de administrația condusă de Donald Trump le explodează costurile și le distrug competitivitatea în fața rivalilor din Asia și Europa. Producătorii din SUA încă se luptă să absoarbă valul masiv de taxe vamale implementat anul trecut — inclusiv suprataxele pe oțel, aluminiu, piese de schimb și vehicule asamblate în Mexic și Canada. În acest context, noile condiții puse de Washington înaintea rundei de negocieri pentru revizuirea acordului comercial nord-american (USMCA) amenință să adauge miliarde de dolari în costuri anuale suplimentare pentru fiecare mare producător local.
Aproape la doi ani de la o mișcare similară pe piața din Europa, General Motors (GM) a confirmat oficial că brandul Chevrolet va înceta vânzarea de autoturisme noi pe piața din China. Această marcă centenară, care a dominat odată topurile de vânzări asiatice cu peste 760.000 de unități livrate anual și care a strâns peste 7,5 milioane de clienți chinezi, își încheie operațiunile de retail în China după aproape 21 de ani de prezență.
Grupul chinez SAIC Motor și gigantul american General Motors (GM) au semnat oficial prelungirea joint venture-ului lor din China, SAIC-GM, pentru încă două decenii, extinzând parteneriatul până în anul 2047.
În timp ce Donald Trump promite să ridice ziduri comerciale monumentale în calea „invaziei” de mașini electrice chinezești, marii titani auto din Detroit s-au gândit că e mai simplu să aplice tactica calului troian. Sau, mai bine zis, tactica abțibildului cu sigla potrivită. General Motors (GM) se gândește serios să ia modelul electric chinezesc Wuling Bingo Pro și să-i lipească pe capotă faimoasa emblemă Chevrolet, transformându-l peste noapte într-un „pur-sânge” american de buget pentru piețele emergente. Așadar, domnule Trump, mașinile chinezești nu doar că sunt mai aproape de SUA decât credeți, dar s-ar putea să poarte chiar hainele uneia dintre cele mai patriotice mărci americane. Cum s-ar spune: „Make America Green Again”… cu tehnologie din Shanghai.
Într-o eră în care ascensiunea Inteligenței Artificiale (IA) este privită adesea ca o amenințare la adresa a milioane de locuri de muncă, în special în industriile creative, General Motors (GM) a decis să schimbe perspectiva. În loc să se teamă de digitalizare, designerii și inginerii constructorului american au adoptat IA ca pe un aliat de nădejde, transformând procesul de creație într-o activitate mai rapidă și mai complexă decât ar fi fost posibil cu instrumentele tradiționale.
Visul General Motors de a domina viitorul electric pare să se fi lovit de un zid de gheață în primul trimestru al anului 2026. Cifrele proaspăt publicate descriu un tablou sumbru pentru colosul din Detroit: o scădere generală de aproape 10% a vânzărilor, marcată de un colaps surprinzător al mărcii Buick și de o rezistență acerbă a consumatorilor în fața gamei electrice.
Până la jumătatea lunii martie 2026, General Motors a emis deja opt rechemări în service (recall-uri), situându-se pe locul al doilea ca număr de campanii, imediat după Ford Motor Company. Totuși, volumul total de vehicule afectate de GM este mult mai mic față de cel al Ford: în timp ce Ford a rechemat deja 7,4 milioane de mașini în primele luni ale anului, campaniile GM vizează doar 80.005 vehicule.
Ceea ce trebuia să fie revoluția verde a industriei auto s-a transformat, la începutul anului 2026, într-un coșmar contabil fără precedent. Patru dintre cei mai mari constructori „legacy” ai lumii — Ford, General Motors, Stellantis și Honda — au raportat pierderi cumulate amețitoare, de peste 70 de miliarde de dolari, direct legate de investițiile în vehicule electrice (EV) care acum sunt anulate sau amânate sine die.
Într-o mișcare strategică menită să consolideze producția internă, General Motors (GM) a anunțat că va transfera fabricarea modelului Buick Envision din China în Statele Unite. Decizia vine ca un răspuns direct la politicile comerciale stricte și la tarifele vamale impuse de administrația de la Washington.