În urmă cu patru luni, autoritățile din Olanda au aprobat sistemul de asistență pentru șofer „Full Self-Driving” (FSD) dezvoltat de Tesla și au început să pledeze activ pentru adoptarea acestuia la nivelul întregii Uniuni Europene. Cu toate acestea, Autoritatea Rutieră Olandeză (RDW) refuză să facă publice motivele pentru care a concluzionat că sistemul este sigur sau metodologia prin care a evaluat tehnologia — o decizie controversată, având în vedere investigațiile și procesele derulate de-a lungul anilor în Statele Unite în urma unor accidente în care a fost implicat FSD.
Într-un răspuns oficial transmis agenției Reuters, RDW a susținut că divulgarea acestor detalii ar încălca secretele comerciale ale companiei Tesla, aliniindu-se astfel solicitărilor explicite de confidențialitate venite din partea constructorului american. Corespondența prin e-mail dintre regulatorul olandez și Tesla (obținută de Reuters în baza legii privind accesul la informațiile publice) arată că, încă de la sfârșitul anului 2024, Tesla a exercitat presiuni asupra RDW pentru a păstra secrete documentele legate de evaluarea siguranței FSD.
Pentru Tesla, obținerea aprobării FSD este considerată o miză crucială în încercarea de a-și revitaliza vânzările și cota de piață din Europa, unde se confruntă cu o concurență tot mai acerbă din partea mărcilor chinezești de vehicule electrice.
Experții avertizează: Confidențialitatea pune în pericol siguranța publică
Spre deosebire de piața din SUA, autoritățile de reglementare din Europa au abordat istoric conducerea autonomă cu o mai mare precauție, impunând aprobarea prealabilă a sistemelor de asistență înainte ca acestea să poată fi folosite pe drumurile publice.
Miza este cu atât mai mare cu cât cifrele de siguranță publicate de Tesla au fost puse sub semnul întrebării. O investigație Reuters din luna mai a arătat că statisticile interne prezentate de Tesla sunt puternic exagerate și că tehnologia este departe de a fi gata pentru conducere 100% autonomă. De altfel, în luna iunie s-a aflat că Tesla trimisese date cosmetizate către mai mulți regulatori europeni. Deși RDW susține că nu s-a bazat pe datele oferite de producător, ci a efectuat propriile „testări extinse” pe piste închise și drumuri publice, agenția olandeză nu a specificat ce criterii de măsurare a folosit.
Experții europeni în drept și siguranță rutieră critică dur atitudinea RDW, acuzând instituția că ascunde informații esențiale sub pretextul secretului comercial:
„Nu văd absolut niciun motiv pentru care aceste date nu ar fi publice”, a declarat Oliver Carsten, profesor de siguranță în transporturi la Universitatea din Leeds, implicat în redactarea reglementărilor europene pentru vehicule autonome.
La rândul său, Frank Mutze, reprezentant al organizației European Transport Safety Council (ETSC), a subliniat că publicul este forțat să aibă încredere orbă că autoritățile și-au făcut treaba, lucru inacceptabil atunci când vine vorba de siguranța pe drumurile publice.
Presiunile Tesla și votul decizional la nivelul UE
Documentele obținute arată că secretizarea procedurilor a fost o prioritate absolută pentru Tesla. În aprilie 2025, un reprezentant al companiei a cerut confirmări scrise că RDW „nu va divulga niciodată” un anumit document tehnic, avertizând că Tesla nu va furniza alte date până când problema confidențialității nu este complet clarificată.
În prezent, RDW încearcă să obțină undă verde pentru FSD la nivelul întregii Uniuni Europene. Procesul necesită un vot favorabil din partea reprezentanților a cel puțin 55% din statele membre, care să însumeze minimum 65% din populația blocului comunitar. Un vot decizional ar putea avea loc în luna octombrie 2026.
Secretomania nu se limitează doar la Olanda. Autoritățile din alte șase țări europene — printre care Germania, Norvegia și Danemarca — au confirmat pentru Reuters că nu pot divulga datele primite de la RDW din motive de confidențialitate comercială. Totuși, Administrația Drumurilor Publice din Norvegia a menționat într-un e-mail că datele tehnice furnizate de olandezi nu coincid cu cifrele exagerat de optimiste pe care Tesla le afișează public pe site-ul său.
Rețineri majore din partea altor state europene
Sistemul FSD încearcă să obțină o derogare specială de la normele UE, care în prezent permit condusul autonom de tip hands-free doar pe autostrăzi, interzicându-l pe arterele urbane aglomerate. Însă nu toate statele sunt gata să ofere un cec în alb.
- Franța: Ministrul francez al transporturilor a anunțat că țara sa nu va aproba FSD în forma actuală, invocând îngrijorări legate de depășirea vitezei legale și lipsa unei tehnologii suficiente care să garanteze că șoferul uman rămâne atent la drum.
- Finlanda: Agenția pentru Transport și Comunicații din Finlanda a recunoscut că sistemul ia uneori decizii mai bune decât un șofer uman, dar a scos în evidență probleme serioase pe drumurile abrupte sau virajate, punând la îndoială capacitatea șoferului de a prelua controlul în condiții de siguranță atunci când sistemul comite erori neașteptate.
