Noul Subaru Forester – Robustețe americană cu „inimă” europeană

Subaru Forester a fost întotdeauna mașina celor care preferă funcționalitatea în locul epatării. Pentru 2025, Forester a ajuns în showroom-urile din România cu o schimbare vizuală radicală și o filosofie tehnică adaptată normelor europene stricte. L-am luat de la SMT și l-am scos la o tură prin traficul aglomerat din București și pe câteva secțiuni de macadam din împrejurimi pentru a vedea dacă mai este „pădurarul” pe care îl știam.

Design: Adio, discreție; Bun venit, robustețe!

Prima interacțiune vizuală ne confirmă un lucru: Forester a lăsat în urmă liniile cuminți. Noul design este vizibil inspirat de piața americană, cu o parte frontală mult mai masivă, blocuri optice integrate într-o grilă generoasă și pasaje ale roților protejate de plastice proeminente. Arată gata de aventură chiar și când stă la semafor pe Bulevardul Magheru. Este un look mai „brut”, care inspiră siguranță și durabilitate.

Interiorul noului Forester face un salt calitativ important, înlocuind aspectul utilitar de odinioară cu materiale mult mai rafinate și un ecran central vertical generos, care preia majoritatea funcțiilor de control. Totuși, Subaru a ales să păstreze spiritul practic prin butoane fizice mari pe volan și o ergonomie gândită pentru a fi utilizată chiar și cu mănuși, păstrând totodată acel spațiu interior aerisit care a consacrat modelul.

Motorizarea e-Boxer: Compromisul european

Sub capotă regăsim sistemul hibrid e-Boxer, însă aici apare și principala nemulțumire pentru fanii mărcii. În încercarea de a respecta noile standarde de emisii, versiunea europeană testată de noi a mai pierdut din caii putere față de generația precedentă.

Dacă vechiul model se baza pe aproximativ 150 CP, noua unitate a fost recalibrată spre pragul de 136 CP. Această scădere se simte în momentele de repriză pe șosea, unde cutia Lineartronic (CVT) tinde să tureze motorul destul de mult pentru a menține ritmul de depășire. Motorul electric de mici dimensiuni ajută la plecările de pe loc și la menținerea vitezei de croazieră, dar Forester nu mai este un vehicul rapid, ci unul construit pentru calm și eficiență.

Prin București și pe macadam

În București, garda la sol generoasă de 220 mm și suspensia reglată impecabil fac din gropi și borduri simple formalități. Vizibilitatea este, ca de obicei la Subaru, cea mai bună din clasă, datorită montanților subțiri și suprafețelor vitrate mari.

Odată ieșiți pe drumurile de macadam, Forester își reintră în drepturi. Sistemul Symmetrical AWD rămâne etalonul industriei. Chiar și cu o putere mai mică, modul în care mașina distribuie cuplul între punți pe suprafețe instabile este magistral. Am activat sistemul X-Mode pe o secțiune de pământ cu șleauri adânci, iar mașina a înaintat fără nicio ezitare, acolo unde multe SUV-uri moderne ar fi avut nevoie de asistență.

Siguranță: Îngerul păzitor EyeSight

La final, nu putem ignora tehnologia EyeSight. Versiunea 2026 vine cu senzori și camere noi, cu un unghi de vizualizare mult mai larg. Sistemul de frânare automată, menținerea benzii și sistemul de monitorizare a șoferului (care te avertizează dacă ești neatent la drum) funcționează predictiv, fără a fi intruzive. Subaru rămâne obsedat de siguranță, iar acest lucru se simte în fiecare kilometru parcurs.

Concluzie: Dacă sunteți în căutarea unei mașini de performanță, scăderea puterii v-ar putea dezamăgi. Dacă însă puneți preț pe robustețe, siguranță de top și capacități off-road reale, noul Forester rămâne una dintre cele mai oneste propuneri de pe piață în 2026.

Fișă Tehnică: Subaru Forester e-Boxer (Versiunea Europeană 2026)