După șase luni consecutive de ascensiune, piața mondială a vehiculelor electrice a înregistrat un recul anual de 2% în luna septembrie. Deși livrările au atins volume record pe continentul european, dinamica din UE nu a putut contrabalansa scăderile pronunțate raportate în America de Nord și pe piața internă din China. Potrivit unui raport publicat de firma de cercetare Benchmark Mineral Intelligence (BMI), la nivel mondial au fost comercializate 2,15 milioane de automobile electrice și hibride reîncărcabile (PHEV) în septembrie. Cu toate acestea, pe primele nouă luni ale anului, trendul general se menține pozitiv, volumul cumulat ajungând la 15,5 milioane de unități, în creștere cu 3% în ritm anual.
Record istoric în Europa, susținut de stimulente și înmatriculări de toamnă
În contrast puternic cu restul marilor piețe, Europa a înregistrat cel mai bun rezultat lunar din istoria sa.
- Pe continent au fost livrate aproape 600.000 de vehicule electrificate, depășind cu 10% precedentul vârf atins în luna iunie.
- Creșterea a fost sprijinită de cererea solidă din Franța (+78% anual, la aproape 80.000 de unități) și Germania (+61%, la 117.000 de unități), alături de performanțe de vârf în Marea Britanie, Spania, Portugalia și Finlanda.
- Programele de sprijin guvernamental și înnoirea parcurilor auto corporative au continuat să ofere un impuls solid electrificării europene.
America de Nord și China resimt efectele bazei de comparație și consumului intern
La polul opus, celelalte două mari centre industriale au tras media globală în jos:
- America de Nord: A marcat un declin de 44%, cel mai abrupt recul lunar din acest an. Scăderea este atribuită efectului de bază excepțional din septembrie precedent, când consumatorii americani au cumpărat masiv pentru a prinde ultima fereastră a creditelor fiscale federale înainte de expirarea acestora. Analiștii BMI estimează că, începând cu trimestrul al patrulea, comparațiile anuale vor deveni mai echilibrate.
- China: Piața internă a scăzut cu 18%, însumând 1,11 milioane de unități. Încetinirea cererii locale pe fondul unei maturizări a pieței forțează constructorii chinezi să își redirecționeze excedentele de producție către piețele internaționale.
Perspective globale de piață
Datele din septembrie subliniază câteva transformări structurale care definesc noua etapă a industriei auto globale:
- Fragmentarea ritmului de adopție și dependența de subvenții: Decalajul dintre Europa (+39% anual) și America de Nord (-44%) scoate în evidență vulnerabilitatea mașinilor electrice în absența stimulentelor financiare directe. Fără credite fiscale sau scheme de tip rabla, prețul de achiziție rămâne o barieră semnificativă pentru consumatorul de masă, favorizând vehiculele hibride clasice sau modelele termice economice.
- Presiune pe exporturile chineze și măsuri protecționiste: Cu un volum intern în comprimare, producătorii din China nu mai pot conta exclusiv pe cumpărătorul autohton pentru a susține capacitățile uriașe de producție. Această realitate va intensifica exporturile către piețele din America Latină, Asia de Sud-Est și Orientul Mijlociu, dar va menține ridicată tensiunea comercială cu UE și SUA, unde se negociază deja cote de import și tarife compensatorii sporite.
- Reajustarea țintelor producătorilor tradiționali: Fluctuațiile lunare confirmă că trecerea la mobilitatea complet electrică nu are o traiectorie liniară. Producătorii occidentali își revizuiesc calendarele de electrificare exclusivă, alocând bugete extinse pentru platforme hibride (PHEV și EREV) capabile să amortizeze șocurile de pe piețele unde infrastructura de încărcare și stimulentele fiscale întârzie să ofere predictibilitate.
