Industria auto din România a început anul 2026 sub semnul unei corecții statistice. Conform celor mai recente date, luna februarie a adus o scădere a volumelor de producție comparativ cu perioada similară a anului trecut, ambele uzine naționale operând la un ritm ușor diminuat.
Într-o mișcare strategică menită să ofere flexibilitate clienților și să combată creșterea costurilor de producție, BYD a anunțat că va continua fabricarea primei generații a bateriei sale emblematice, Blade, în paralel cu noua versiune ultra-rapidă. Decizia vine într-un moment critic, în care producătorul chinez încearcă să inverseze o tendință de scădere a vânzărilor care durează de șase luni.
Într-o mișcare ce zguduie tradiția de peste un secol a mărcii, Mercedes-Benz a inițiat dezvoltarea unei noi platforme pentru vehicule electrice în China, bazându-se pe tehnologia grupului Geely. Conform publicației chineze 36Kr, este pentru prima dată în istoria de 130 de ani a constructorului german când autoritatea de dezvoltare independentă pentru o platformă globală este transferată unui centru de cercetare din afara Germaniei.
Într-o mișcare strategică menită să reducă costurile de dezvoltare pe fondul unei profitabilități în scădere, Porsche ia în considerare o unificare a gamei sale de sedanuri. Ideea centrală? Combinarea modelelor Panamera și Taycan într-o singură linie de produse, fără a le transforma însă în aceeași mașină din punct de vedere tehnic.
După „epoca de aur” a crizei semiconductorilor, când stocurile mici generau profituri istorice, realitatea anului 2026 a lovit dur rețeaua de distribuție a Grupului Volkswagen. O analiză recentă publicată de Automobilwoche, bazată pe datele a 348 de reprezentanțe germane, dezvăluie o degradare severă a sănătății financiare a partenerilor comerciali ai gigantului din Wolfsburg.
Ceea ce părea a fi o dominație de neoprit a mărcii Tesla pe continentul european s-a transformat, în 2025, într-un declin abrupt. Tesla Model Y, fostul campion absolut al vânzărilor, a încheiat anul trecut cu un minim istoric de aproximativ 150.000 de unități, marcând o prăbușire dramatică a cererii în regiune.
Într-o mișcare fără precedent, autoritățile de reglementare din China au decis să pună capăt erei exporturilor haotice. După ce Franța și alte state europene au ridicat semnale de alarmă privind calitatea îndoielnică și, mai ales, lipsa acută de service pentru anumite branduri asiatice, Beijingul trece la contraatac. Strategia este simplă, dar brutală: cine nu oferă garanție și piese de schimb, primește interdicție la export.
MG (Morris Garages) se pregătește să arunce în luptă un nou jucător-cheie: MG 2. Poziționat sub actualul MG 4, acest hatchback electric de clasă mică (segmentul B) are o misiune clară – să devină cel mai accesibil vehicul electric al mărcii, păstrând în același timp standardele de design european.
Industria auto din China a atins un punct de cotitură simbolic. Pentru prima dată, giganții auto din „Țara Mijlocului” livrează mai multe vehicule către piețele internaționale decât către proprii cetățeni. Răcirea pieței interne, marcată de războaie brutale ale prețurilor și de o cerere în scădere, forțează brandurile chineze să își caute supraviețuirea și profitul peste hotare.
Brandul premium al grupului Chery, Exeed, a marcat pe 8 martie 2026 un moment istoric în industria auto: intrarea în producția de masă a modelului EX7. Acest SUV de dimensiuni mari nu este doar o altă lansare chinezească, ci un pionier tehnologic, fiind primul vehicul de serie din lume care adoptă sistemul de frânare electronic-mecanică (EMB), eliminând complet componentele hidraulice tradiționale.