General Motors (GM) se alătură listei tot mai lungi de constructori auto care își regândesc radical strategia „all-electric”. Compania a anunțat oficial că va înregistra o ajustare contabilă de 6 miliarde de dolari în trimestrul al patrulea din 2025, ca urmare a reducerii investițiilor în vehicule electrice (EV).
După ani de defensivă în fața ascensiunii fulminante a mărcilor chinezești, industria auto europeană a trecut la o strategie agresivă de supraviețuire. Nu mai este vorba doar despre tehnologie, ci despre un război total al prețurilor. Pentru prima dată, producătorii de pe „Bătrânul Continent” aplică o tactică pe care anterior o evitau: sacrificarea marjelor de profit pentru a păstra cota de piață.
În timp ce la nivel global giganții din China își recalculează strategiile după un an 2025 plin de cifre ratate, pe șoselele din România prezența lor a devenit o realitate cotidiană. Dacă acum doi ani numele precum BYD sau MG sunau exotic, astăzi ele apar tot mai des în topurile de înmatriculări de la DRPCIV.
Anul 2025 s-a încheiat cu o notă de realism dur pentru giganții auto din China. Deși ambiția lor era să cucerească globul cu peste 23 de milioane de unități vândute, realitatea din teren a arătat o diferență masivă: circa 5 milioane de mașini mai puțin decât țintele stabilite. Intervențiile guvernamentale împotriva raportărilor fictive și o piață internă saturată au forțat o recalibrare a întregii industrii.
Toyota Hilux și-a petrecut ultimele decenii supraviețuind oricărei provocări, de la noroaie și inundații, până la teste de distrugere celebre. Acum, Toyota își pune cel mai faimos pick-up în fața unei provocări mult mai complexe: rămânerea relevant într-un viitor electric.
Timp de decenii, Volkswagen și Toyota au dictat regulile jocului în industria auto mondială. Însă astăzi, acești giganți se confruntă cu un moment al adevărului. Pe măsură ce mărcile chineze își extind producția la nivel global, cota de piață a liderilor tradiționali scade dramatic, în timp ce Tesla continuă să câștige teren. Analiștii sunt categorici: harta auto a lumii este deja retrasată.
Piața auto din China, probabil cea mai competitivă din lume în acest moment, și-a desemnat câștigătorii pentru anul 2026. Marea surpriză — și totodată confirmarea unei strategii îndrăznețe — este victoria noului AUDI E5, care a fost încoronat China Car of the Year 2026.
Zilele de glorie ale saloanelor auto tradiționale s-au dus, dar asta nu înseamnă că producătorii ignoră complet puținele evenimente rămase. Kia a ales Salonul Auto de la Bruxelles 2026 pentru a prezenta cel mai nou punct de intrare în gama sa tot mai mare de vehicule electrice. EV2 devine al șaselea model al mărcii bazat pe o platformă electrică dedicată și, la fel ca frații săi mai mari, designul este, cel puțin, îndrăzneț. Modelul primește încă de la lansare o echipare GT-Line cu un aspect vizual mai robust.
Mazda a dezvăluit un nou crossover electric pentru Europa. Acesta se numește CX-6e și este versiunea europeană a modelului EZ-60, construit de companie în China. Mazda a lansat modelul astăzi, în cadrul Salonului Auto de la Bruxelles, iar acesta va intra la vânzare spre sfârșitul acestui an.
Ianuarie 2026 marchează un moment decisiv pentru peisajul auto european. În cadrul Salonului Auto de la Bruxelles, Zeekr a furat lumina reflectoarelor prin lansarea oficială a modelului 7GT. Nu este doar un alt vehicul electric (EV) pe o piață aglomerată; este o mașină creată cu o precizie chirurgicală, menită să readucă „plăcerea pură de a conduce” în era sustenabilității.