Trecerea la o mașină electrică vine cu o curbă de învățare, iar cea mai mare provocare rămâne alfabetul tehnic al încărcării. Deși Europa a făcut pași uriași spre standardizare, diferențele dintre AC (curent alternativ) și DC (curent continuu), sau între standardele vechi și cele noi, pot transforma o oprire de 20 de minute într-o experiență frustrantă.
După propunerea UE de a relaxa noile limite privind emisiile de CO2 pentru maşini, ministrul german de Finanţe, Lars Klingbeil, a avertizat producătorii auto ai ţării să nu fie prea dependenţi de motoare pe combustie.
Recordul a fost realizat prin consemnarea a 300.000 de unități vândute la nivel pan-european în 2025. Aceasta este o creștere de aproape 30% față de performanța din 2024. Susținută de cererea puternică a clienților, gama Hybrid+ a înregistrat o creștere excepțională de aproximativ 300%, iar gama MG ZS o creștere de 32%.
Într-o mișcare strategică menită să contracareze ofensiva chineză, Ford a abandonat parteneriatul cu Volkswagen pentru mașini mici și a bătut palma cu divizia Ampere a grupului Renault. Rezultatul? Două noi modele electrice Ford „accesibile” vor fi produse, începând cu 2028, nu în România, ci în hub-ul ElectriCity din nordul Franței.
Dacia Logan, modelul care a pus România pe harta auto a Europei, revine în forță cu o actualizare majoră. Sedanul preferat al românilor primește un design modernizat, tehnologie de ultimă oră și, cel mai important, o motorizare de generație nouă care promite performanțe superioare.
Piața auto europeană se pregătește să își desemneze campionul pentru anul 2025, iar toate indiciile conduc către un triumf istoric al mărcii de la Mioveni. Potrivit datelor preliminare furnizate de DataForce, Dacia Sandero deține prima șansă în clasamentul general anual, deși luna noiembrie a adus o răsturnare de situație spectaculoasă, cu noul Renault Clio preluând ștafeta pentru prima poziție lunară.
Vestea că interdicția totală a motoarelor cu combustie din 2035 a fost eliminată și înlocuită cu o cotă de emisii de 10% schimbă radical tabla de șah a industriei auto. Pentru Dacia, marca „best-buy” a Europei, acest lucru înseamnă că rețeta sa de succes — mașini pragmatice, accesibile și eficiente — rămâne valabilă pentru încă cel puțin două decenii.
Pe măsură ce se maturizează piața, clienții vor mașini mai noi și bune servicii post-vânzare, de aceea pachetele de garanție la achiziție sunt foarte importante. Autoreport.ro a făcut un top al celor mai importante oferte de garanție oferite de importatorii auto la noi în țară.
Sectorul auto din China intră într-o nouă fază de reglementare. Autoritățile de la Beijing au decis să strângă lațul în jurul practicii intens utilizate a „mașinilor second-hand de zero kilometri”, impunând noi reguli de conformitate pentru export, programate să intre în vigoare la 1 ianuarie 2026.
Piața auto europeană asistă la o schimbare istorică de paradigmă. În timp ce piața totală din regiune a stagnat, înregistrând o creștere anemică de sub 2%, producătorii din China și-au dublat prezența. Potrivit celor mai recente date furnizate de Data Force, cota de piață a mărcilor chinezești a sărit de la 3,6% la 7,4% în doar 12 luni, un ritm care pune sub presiune giganții tradiționali europeni.