Brandul de lux Hongqi, deținut de grupul chinez FAW, a marcat un moment istoric în evoluția vehiculelor electrice prin lansarea primului său prototip echipat cu baterii în stare solidă (solid-state). Această tehnologie este considerată „Sfântul Graal” al industriei, promițând autonomii record și o siguranță sporită.
Anul 2025 s-a încheiat cu o notă optimistă pentru industria auto din România, reușind să recupereze declinul înregistrat în prima jumătate a anului. Totuși, raportul dintre mașinile noi și cele second-hand (SH) rămâne unul disproporționat, în favoarea celor din urmă.
Guvernul chinez a anunțat oficial că va prelungi programul de subvenții pentru înlocuirea autovehiculelor vechi și în 2026. Decizia vine ca o măsură strategică de susținere a pieței auto, după ce suspendarea temporară a fondurilor la finalul anului 2025 a afectat vizibil vânzările unor producători precum Nio.
Xiaomi EV, divizia auto a gigantului tehnologic chinez, pregătește o ofensivă majoră pentru anul 2026. Conform unor rapoarte recente din presa chineză (36Kr), compania intenționează să lanseze patru modele noi, marcând totodată intrarea oficială în segmentul vehiculelor electrice cu autonomie extinsă (EREV).
Guvernul italian, producătorul italian de anvelope Pirelli și acționarii săi caută modalități prin care să pună capăt implicării companiei chineze de stat Sinochem în producătorul de anvelope cu sediul la Milano, pe fondul presiunilor venite din partea SUA, a relatat marți Financial Times.
În ultimii ani, industria auto a fost dominată de un curent minimalist, inspirat de Tesla, în care aproape orice funcție a fost mutată pe ecrane tactile sau pe suprafețe cu feedback haptic. Volkswagen a fost unul dintre cei mai vehemenți promotori ai acestui stil, însă rezultatul a fost un val uriaș de critici din partea clienților.
KG Mobility Co. (KGM), fostul SsangYong, a anunțat rezultate solide pentru anul 2025, marcate de o creștere generală a vânzărilor și de un record de exporturi, semnalând o consolidare a prezenței sale pe scena auto globală. Trecerea la noul nume putem spune că s-a făcut cu succes.
Piața auto din 2026 confirmă o tendință clară: investitorii nu mai evaluează companiile doar după numărul de unități vândute, ci mai ales după tehnologia software, ecosistemul digital și avansul în electrificare.
Timp de decenii, cutia de viteze manuală a fost simbolul controlului total și al eficienței pentru șoferul român și european. Însă datele de la finalul anului 2025 confirmă un verdict dur: pedala de ambreiaj a devenit un obiect exotic pe mașinile noi. Din ce în ce mai puțini producători mai oferă această opțiune, iar cumpărătorii au abandonat definitiv prejudecățile legate de costurile de întreținere ale automatelor.
A fost o vreme în care sute de vise erau legate de industria vehiculelor electrice. Investiții, startupuri și adevărați giganți au făcut planuri, au căutat investitori, în căutarea următoarei rețete de succes care să aducă toți clienții în curtea lor.