După succesul masiv al modelelor EV6 și EV9, Kia forțează o nouă nișă cu noul EV4. Am testat versiunea Fastback în echiparea GT-Line, echipată cu motorul de 150 kW (204 CP) și bateria generoasă de 81,4 kWh. După sute de kilometri rulați, concluzia este clară: Kia a creat un „maratonist” electric care redefinește consumul redus fără a sacrifica stilul.
Rebrandingul SsangYong sub noua identitate KGM (KGMobility) nu este doar o schimbare de siglă, ci o adevărată revoluție tehnologică. Am pus la probă noul KGM Actyon Hybrid în versiunea cu tracțiune față (FWD), parcurgând peste 1.000 de kilometri pe drumurile din România – de la aglomerația din București, până la serpentinele de pe Valea Prahovei și autostrăzile spre vest – pentru a vedea dacă noul sistem de propulsie de 204 CP transformă acest model într-un lider al segmentului.
Am scos noul BYD Atto 2 DM-i la un test de eficiență pe una dintre cele mai circulate rute din România: București – Ploiești. Într-o eră în care prețul carburantului fluctuează mai rapid decât vremea la munte, SUV-ul compact de la BYD promite ceva aproape incredibil: să uiți unde este benzinăria fără să sacrifici performanța. După 120 de kilometri de regim mixt, concluzia este clară: nu este doar o mașină, este un BYD.
Kia Stonic nu mai este doar „fratele mai mic” din gama crossover-elor mărcii coreene, ci a devenit, odată cu noul model, o veritabilă lecție de democratizare a tehnologiei. Am testat versiunea Mild-Hybrid (MHEV) de 115 CP pe un parcurs de 400 km, repetând de mai multe ori ruta dintre București și Ploiești, pentru a vedea cum se comportă acest CUV într-un regim mixt de navetă intensă.
Într-o lume auto obsedată de ecrane gigantice și caroserii „umflate” de tip SUV, să te urci la volanul unui Clio nou-nouț pare aproape un act de rebeliune. Dar ce rebeliune frumoasă! În timp ce alți constructori europeni au decis să sacrifice segmentele mici pe altarul electrificării forțate, Renault face ce știe mai bine de peste 30 de ani: reinventează Clio.
Într-o piață a vehiculelor electrice care pare să se fi blocat în cursa prețurilor de neatins, Citroën vine cu o gură de aer proaspăt. Am scos la test noul ë-C3 Aircross, fratele mai mare și mai spațios al micului C3, o mașină care nu promite cifre de supercar, ci o utilitate onestă pentru familia modernă.
Am scos la test noua Kia PV5 Cargo, un model care nu este doar o simplă utilitară electrică, ci o declarație de război pentru tot ce însemna până acum segmentul LCV în Europa. Construită pe o platformă dedicată, PV5 Cargo șterge liniile de demarcație între confortul unui autoturism din gama EV și pragmatismul necesar unei mașini de livrări.
Weekendul trecut am scos la drum noua Mazda 6e, pariul electric al japonezilor pe segmentul sedanurilor de clasă medie. Am ales varianta cu bateria „mică” și 258 CP pentru o provocare clasică: naveta București – Ploiești, în condiții de ger sub zero grade. Rezultatul? O surpriză plăcută care ne confirmă că Mazda rămâne un brand pentru cei care iubesc să conducă, indiferent de propulsie.
Kia XCeed a reușit încă de la lansare să fie „copilul rebel” al familiei Ceed, dar odată cu noul pachet GT Line, crossover-ul coreean capătă un caracter mult mai incisiv. Am testat versiunea revizuită, echipată cu motorul turbo de 1.6 litri T-GDi, care livrează acum 180 CP, cuplată la transmisia cu dublu ambreiaj DCT7.
Citroen trece printr-o transformare profundă, adoptând o strategie orientată către pragmatism și accesibilitate. Însă, după câteva zile petrecute la volanul noului C5 Aircross de 145 CP, concluzia este clară: „low-cost-ul” despre care se vorbește se regăsește doar în tabelul de prețuri, nu și în experiența de la bord.