În ultimii ani, industria auto a fost dominată de un curent minimalist, inspirat de Tesla, în care aproape orice funcție a fost mutată pe ecrane tactile sau pe suprafețe cu feedback haptic. Volkswagen a fost unul dintre cei mai vehemenți promotori ai acestui stil, însă rezultatul a fost un val uriaș de critici din partea clienților.
Pe măsură ce industria auto face tranziția către electrificare, apar termeni noi care pot induce în eroare. Deși ambele tipuri de vehicule au și baterie, și motor pe benzină, modul în care acestea interacționează este fundamental diferit.
BYD, lider mondial în producția de autovehicule cu energie nouă (NEV), dă startul celei mai inovatoare campanii de Black Friday din România, cu o ofertă realizată în parteneriat cu UniCredit Leasing și PPC blue valabilă până pe 31 decembrie 2025. Prin această inițiativă, BYD oferă un beneficiu financiar inedit, conceput să reducă imediat costurile de achiziție.
Analiza datelor de vânzări din 2025 dezvăluie o discrepanță uriașă de scară între producătorii auto din China și omologii lor europeni, chiar și față de cei mai mari giganți. În timp ce Grupul Volkswagen (VW) își menține poziția de forță globală, mărcile chinezești – de la titanul BYD la startup-urile premium ca Nio – demonstrează o agilitate și un volum de producție care redefinesc standardele industriei.
Dacă tot a fost luată în discuție interzicerea motoarelor pe combustie în 2035, iar țările din UE sunt divizate din acest punct de vedere, trebuie să face o radiografie a industriei auto și a locului în ceea ce privește inovația în acest domeniu în fiecare dintre țările UE. Industria auto reprezintă motorul economic al Uniunii Europene, contribuind cu peste 7% la PIB-ul blocului și susținând milioane de locuri de muncă. Totuși, sub presiunea electrificării, concurenței chineze și incertitudinilor pieței, harta puterii în UE este supusă unor transformări profunde.
Istoria automobilului începe în Europa, mai exact în Germania, la sfârșitul secolului al XIX-lea. Părintele fondator, recunoscut la nivel mondial, este inginerul Karl Benz, care a creat ceea ce este considerat prima mașină modernă din lume. Rivalii săi, Daimler și Maybach au furat și locul 2 în istoria apariției automobilului.
Principala problemă a programului Rabla este că niciodată nu a fost conceput să înlocuiască direct o mașină veche cu una nouă. De la forma inițială, au apărut variații cu mai multe tichete, dealerii se puteau înscrie, iar unii puteau să culeagă 3 tichete pentru a obține o reducere mai mare la o mașină nouă.
V-am obișnuit cu testele de anvelope, iar în acest an începem un parteneriat cu Nokian, mânați mai ales de faptul că finlandezii deschid o fabrică nouă în Oradea. De această dată, am echipat un SUV nou cu anvelope de iarnă Nokian Snowproof 2. Schimbul s-a efectuat la prietenii noștri de la Autosoft.
DS Automobiles are o moștenire remarcabilă condusă de modelul DS introdus în 1955. Acest model iconic întruchipează mult mai mult decât o mașină.
12 decembrie 2024, Ziua istorică așteptată de 13 ani și 9 luni, cu pierderi de 22 de miliarde de euro pentru transportatorii români, oferă un important potențial de creștere economică a României, susțin cei de la UNTRR (Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România).