A doua generație a modelului BYD Seagull (cunoscut și sub denumirea de Great Seagull) a fost dezvăluită în China, marcând o transformare radicală la nivel de platformă tehnică. Cea mai importantă noutate pentru hatchback-ul electric o reprezintă mutarea motorului pe puntea spate — făcând trecerea de la tracțiune față la tracțiune spate (RWD) — o reconfigurare care a eliberat spațiu sub capotă pentru un portbagaj frontal (frunk).
Dezvăluirea, preluată inițial de publicația chineză Autohome, vine în urma omologărilor publicate de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China (MIIT) și oferă o perspectivă detaliată asupra noului șasiu, a trenului de rulare și a interiorului.
Tren de rulare pe puntea spate și suspensie independentă
Prima generație Seagull folosea un motor electric de 55 kW montat frontal, cu tracțiune pe roțile din față. Pentru noua iterație, unitatea propulsoare coboară pe puntea spate:
- Motorizare: Conform datelor de omologare MIIT, motorul (cod TZ164XYB, produs de filiala BYD din Zhengzhou) dezvoltă 95 kW (129 CP), un plus consistent de putere care urcă viteza maximă la 150 km/h.
- Suspensie multi-link: Puntea spate renunță la bara de torsiune a modelului anterior în favoarea unei suspensii independente multi-link, soluție rară în clasa compactă de buget.
- Tren de rulare: Pneurile au fost lățite semnificativ, adoptând dimensiunea 205/60 R16 pe jante din aliaj de 16 inchi, comparativ cu anvelopele înguste de 165 mm și 175 mm ale primei generații.
Zvonurile din piață indică faptul că echipările superioare ar putea primi a doua generație a bateriei Blade cu suport pentru Flash Charging, deși BYD nu a comunicat încă date oficiale despre timpii sau curba de încărcare.
Spațiu frontal dedicat și habitaclu revizuit
Repoziționarea motorului în spate a permis integrarea unui compartiment frontal de depozitare (frunk), o dotare rară pentru segmentul sub 100.000 de yuani (circa 15.000 de dolari). Volumul exact al acestuia urmează să fie comunicat.
La interior, Seagull renunță la panoul de bord convențional și mizează pe un ecran central tactil flotant, secondat de un volan teșit cu două spițe. Consola centrală a fost restilizată: păstrează butoane fizice tip toggle sub fantele de aerisire, un încărcător wireless pentru telefon și două suporturi de pahare dispuse vertical.
La exterior, mânerele îngropate tip pop-out au fost înlocuite cu mânere mecanice semi-integrate. Partea din spate primește blocuri optice divizate, un eleron plonjat deasupra lunetei și un difuzor aerodinamic integrat în bara de protecție. În plus, prototipurile surprinse în teste includeau o carcasă de plafon pentru senzorul LiDAR, dedicat pachetului avansat de asistență DiPilot 300 (God’s Eye B) de nivel 2.
Duel direct cu Geely Xingyuan (EX2)
Actualizarea tehnică aliniază Seagull direct împotriva principalului său rival pe piața internă, Geely EX2 (vândut în China ca Xingyuan). Ambele modele mizează acum pe o rețetă tehnică similară: tracțiune spate, suspensie independentă multi-link, frunk și un ampatament identic de 2.650 mm. Cu o lungime totală de 4.205 mm, noul Seagull este cu 70 mm mai lung decât rivalul său.
Mișcarea BYD vine într-un moment de concurență acerbă pe piața chineză de mașini electrice mici: în luna august, Geely Xingyuan a înregistrat 39.651 de înmatriculări de retail (și peste 60.000 de livrări wholesale), depășind prima generație Seagull, care a atins 10.103 unități. Prețurile oficiale și data lansării comerciale pentru a doua generație urmează să fie anunțate de constructor.
