BMW știe foarte bine că viitorul său cel mai de preț apasă pe umerii primului său automobil M pur electric. Versiunea de performanță bazată pe recent lansata berlină i3 își va face apariția pe piață cel mai probabil în 2027, însă noul BMW Neue Klasse M Concept ne oferă cea mai clară și brutală imagine de până acum a modului în care legendarul M3 se va schimba radical.
Deși BMW a ales să țină detaliile tehnice „la secret”, acest concept – dezvăluit în cadrul legendarului circuit de la Le Mans – trădează direcția estetică, aerodinamica și designul interior al viitorului M3 electric.
Un design mult mai agresiv decât al modelului termic
Chiar dacă constructorul bavarez nu a vrut să confirme cât la sută din concept va ajunge pe linia de producție, mașina seamănă izbitor cu cele mai recente prototipuri spionate în teste. Ba mai mult, o scurgere de informații de acum câteva luni înfățișa exact această parte frontală dominantă.
La exterior, caroseria preia silueta noului i3, însă o transformă complet prin elemente tipice diviziei M:
- Aripi evazate masiv: Spre deosebire de actualul M3 termic (criticat uneori că nu diferă destul de mult de versiunea standard la nivelul portierelor spate), viitorul M3 electric va avea portiere spate unice, special proiectate pentru a se îmbina cu bosajele bombate ale roților.
- Privire de „rechin” și capotă în V: Partea frontală are un profil plonjat (shark nose), o capotă sculptată în formă de V cu fante de aerisire pentru răcirea motoarelor electrice și lumini de zi galbene, inspirate din lumea curselor.
- Oglinzi de supercar: Oglindele retrovizoare reinterpretează stilul clasic M într-o manieră atât de exotică încât par desprinse de pe un hypercar italian precum Pagani. Deși versiunea de serie le va mai domoli, forma lor generală va rămâne una spectaculoasă.
- Aerodinamică extremă: Conceptul vine cu un splitter frontal generos, un eleron integrat în portbagaj de tip ducktail (care anticipează o viitoare versiune M3 CS electrică) și un difuzor spate uriaș.
Culoarea superbă Monza Red Metallic de pe concept are șanse mari să devină o opțiune de serie, chiar dacă jantele cu prindere centrală și mânerele ascunse ale portierelor vor fi înlocuite cu unele convenționale.
Interiorul: Patru butoane roșii și padele misterioase
La interior, habitaclul preia layout-ul digital de pe i3-ul standard, însă cu modificări substanțiale dedicate pasionaților de viteză.
Cel mai important detaliu este volanul sport. Pe lângă clasicele butoane M1 și M2 (folosite pentru salvarea setărilor preferate de condus), pe volan au apărut încă două butoane roșii, a căror funcție rămâne pentru moment un mister total.
În plus, în spatele volanului se află două padele marcate cu semnele „plus” și „minus”. Deși nu este clar dacă BMW va introduce un sistem care să simuleze schimbarea treptelor de viteză (așa cum vedem pe anumite electrice de performanță asiatice), aceste padele vor controla cu siguranță o funcție dinamică indisponibilă pe versiunile civile i3.
Sub caroserie: Peste 100 kWh și tehnologie Quad-Motor
Singurul detaliu tehnic pe care BMW l-a lăsat să scape în comunicatul de presă este legat de tehnologia acumulatorilor. Viitorul M3 electric va folosi celule cilindrice specifice diviziei M și un pachet de baterii cu o capacitate de peste 100 kWh.
Dacă varianta standard i3 dispune de o baterie mamut de 108,7 kWh (ce oferă o autonomie WLTP de până la 900 km / 560 mile), versiunea M3 va sacrifica probabil o parte din eficiență în favoarea performanței pure.
Inima noului M3 va fi însă sistemul de propulsie quad-motor (patru motoare electrice, câte unul pentru fiecare roată). Această configurație va permite un control vectorial al cuplului (torque vectoring) atât de avansat și rapid, încât va redefini modul în care o mașină abordează virajele.
O declarație de război pe circuit
Faptul că BMW a ales circuitul de la Le Mans pentru această dezvăluire nu este o coincidență. Constructorul german vrea să transmită un mesaj clar: chiar dacă viitorul este electric, spiritul curselor rămâne intact.
De altfel, conform surselor din industrie, înainte de a primi undă verde pentru producție, noul M3 electric trebuie să finalizeze un program brutal de testare de peste 8.000 de kilometri (5.000 de mile) pe circuitul de la Nürburgring. Cu majoritatea elementelor de interior preluate deja de la modelul de serie i3 ce va fi disponibil de anul viitor, acest concept ne demonstrează că revoluția diviziei M este mult mai aproape decât credem.
