Într-o mișcare strategică menită să reducă costurile și să accelereze tranziția către mobilitatea electrică accesibilă, Grupul Renault a confirmat o nouă direcție pentru unitățile sale de propulsie. Constructorul francez va asambla un nou motor electric pe teritoriul european, însă va utiliza o arhitectură bazată pe componente și inginerie furnizate de parteneri din China.
Într-un trafic urban tot mai aglomerat, unde secundele fac diferența între o frânare sigură și un accident, Kia Corporation și Hyundai Motor Company vin cu o soluție care promite să redefinească conceptul de „unghi mort”. Noua tehnologie Vision Pulse nu se mai bazează doar pe ceea ce văd camerele sau radarul, ci folosește undele radio de bandă ultra-largă (UWB) pentru a crea o plasă de siguranță invizibilă în jurul vehiculului.
Germania a produs un număr record de vehicule electrice anul trecut, păstrându-și locul secund, după China, în topul celor mai mari centre de producție din lume, a anunțat miercuri Asociația Constructorilor Germani de Automobile (VDA), transmite Reuters.
Constructorul auto american Ford și producătorul chinez Geely poartă discuții cu privire la un posibil parteneriat, într-un moment în care producătorii auto din întreaga lume încearcă să împartă tehnologiile de vârf și costurile de producție, au declarat pentru Reuters mai multe surse din apropierea discuțiilor.
Dacia apasă pedala de accelerație pe drumul electrificării. Pentru a ține pasul cu normele stricte de emisii de la nivel european și pentru a-și păstra coroana „best-value”, marca de la Mioveni pregătește o ofensivă dublă. Un document dezvăluie planul strategic: două modele electrice noi, Evader și Sandero EV, care promit să democratizeze mobilitatea verde în 2027 și 2028.
Ambiția autorităților de a moderniza transportul școlar prin vehicule electrice s-a lovit de un obstacol neașteptat: termometrul. În plin sezon rece, autonomia bateriilor s-a prăbușit, forțând primăriile să scoată de la naftalină vechile microbuze diesel pentru ca elevii să nu rămână înzăpeziți… sau acasă.
Automobile Dacia, parte a grupului Renault, demarează o nouă etapă a programului de plecări voluntare, oferind compensații financiare record pentru angajații care aleg să părăsească uzina începând cu 1 martie 2026. Campania vine pe fondul unei reorganizări a producției și a creșterii gradului de automatizare.
După un an 2025 marcat de „bâlbâieli” administrative, bugete epuizate rapid și realocate haotic, viitorul programului Rabla în 2026 atârnă de un fir de ață. În timp ce piața auto din România înregistrează scăderi dramatice (peste 33% în ianuarie), presiunile politice și economice se bat cap în cap.
Odată considerat un punct de cotitură istoric pentru industria auto, obiectivul ca toate mașinile noi vândute în Uniunea Europeană începând cu 2035 să fie pur electrice este acum sub semnul întrebării. Un studiu recent publicat de ONG-ul Transport & Environment (T&E) avertizează că, din cauza relaxării reglementărilor, cota de piață a vehiculelor electrice ar putea stagna la doar 85% în 2035, sau chiar mai puțin.
În timp ce posesorii de mașini electrice din întreaga lume încă se luptă cu scăderea autonomiei pe timp de iarnă, giganții CATL și Changan Automobile au decis să testeze soluția viitorului chiar în „polul frigului”. Pe 5 februarie 2026, în Yakeshi (Mongolia Interioară), cele două companii vor prezenta oficial strategia globală pentru bateriile cu ioni de sodiu, o tehnologie care promite să revoluționeze performanța vehiculelor electrice în climate reci.