În timp ce CEO-ul Tesla, Elon Musk, se pregătește să ceară acționarilor un pachet salarial de miliarde de dolari, compania sa auto este „afumată” (întrecută) pe mai toate piețele. Niciunde nu este această urgență mai evidentă decât în Europa, unde BYD, cel mai puternic rival al Tesla, nu dă înapoi.
Piața vehiculelor electrice cu baterie (BEV) din Olanda și-a menținut trendul ascendent în octombrie 2025, cu un total de 13.968 de unități înmatriculate, comparativ cu 10.965 în aceeași lună a anului precedent.
În timp ce piața auto germană sărbătorește o creștere robustă a înmatriculărilor de vehicule electrice cu baterie (BEV) de 39,4% de la începutul anului 2025 și de 47,7% în octombrie, ritmul electrificării în Uniunea Europeană rămâne inegal.
Luna octombrie a marcat un moment istoric: peste 80.000 de mașini electrificate au fost înmatriculate, un reper major în tranziția țării către o mobilitate mai curată. Potrivit Autorității Federale de Transport Auto din Germania (KBA), înmatriculările de mașini noi au înregistrat o creștere notabilă de 7,8% în octombrie, ajungând la un total de 250.133 de vehicule noi.
Cel mai mare producător de Vehicule cu Energie Nouă (NEV) din lume, BYD, va lansa marca sa de automobile de lux, Yangwang, în Orientul Mijlociu la începutul anului 2026. Vicepreședinta companiei, Stella Li, a menționat că, ulterior, vehiculele Yangwang vor ajunge și în Europa și America. Gama actuală de modele cuprinde vehicule de teren off-road de înaltă performanță, o berlină (sedan) și cea mai rapidă mașină sport din lume.
Toyota se confruntă cu o problemă jenantă și potențial periculoasă: gigantul auto recheamă în service peste un milion de mașini din cauza unor defecțiuni la sistemele camerelor de marșarier. Și, ca și cum n-ar fi de ajuns, aceasta este A DOUA rechemare de proporții pentru o problemă similară, în mai puțin de o lună!
Producătorul german de vehicule premium Bayerische Motoren Werke AG (BMW) a anunțat o creștere semnificativă a profitul trimestrial, un semn rar de speranță pentru industria auto a țării, transmite DPA.
Analiza datelor de vânzări din 2025 dezvăluie o discrepanță uriașă de scară între producătorii auto din China și omologii lor europeni, chiar și față de cei mai mari giganți. În timp ce Grupul Volkswagen (VW) își menține poziția de forță globală, mărcile chinezești – de la titanul BYD la startup-urile premium ca Nio – demonstrează o agilitate și un volum de producție care redefinesc standardele industriei.
Se pare că mașinile electrice nu sunt doar pentru a economisi benzina și a parca silențios. Supercarul electric al GAC, Hyptec SSR (cunoscut anterior ca Hyper SSR), tocmai a „smuls” un record mondial Guinness pentru cea mai mare viteză de drift atinsă de un vehicul electric, stabilind o performanță uimitoare de 213,523 km/h.
Vânzările Tesla au scăzut luna trecută pe unele piețe europene, cel mai recent indiciu că producătorul american de vehicule electrice (EV) are în continuare dificultăți pe continent, transmite Reuters.