Anul 2025 se arată ca un coșmar pentru majoritatea producătorilor auto care vând automobile în Europa, din cauza noilor ținte de emisii, mult mai dure începând din 2025. Dacă VW sau Ford sunt îngrijorate de modul în care vor reuși să controleze emisiile prin vânzări de mașini electrice, Stellantis este mult mai încrezătoare în cifrele pe care le va obține, pentru că are deja o flotă impresionantă de mașini cu zero emisii.
În 2023, 10,7 milioane de autoturisme noi au fost înmatriculate în UE, conform datelor Eurostat. Dintre acestea, autoturismele pe benzină pură aveau cea mai mare pondere (34,5%), urmate de autoturismele hibride pe benzină și electrice fără acumulator (21,1%), autoturismele electrice doar cu baterie (14,5%) și autoturismele diesel pure (14,3%). În 9 țări din UE, ponderea autoturismelor hibride și electrice în înmatriculările noi a depășit 50% în 2023. În România, 63% au fost vehicule pe benzină.
Skoda și Audi își continuă rechemările cauzate de celebrul software de manipulare a emisiilor, creat de Volkswagen, care a adus în service, numai pentru brandul Skoda, 1,2 milioane de vehicule. Săptămâna aceasta, alte câteva mii de mașini au fost incluse în lista de rechemări, din cauza folosirii motoarelor cu probleme. În aceeași situație este și Audi, care a folosit aceleași motoare.
O echipă de cercetători a găsit mai multe vulnerabilități în sistemele infotainment folosite în anumite mașini Skoda și Volkswagen, care ar putea permite hackerilor să localizeze mașinile în timp real și să acționeze de la distanță sistemele, potrivit TechCrunch.
Echipa de tranziţie a lui Trump doreşte ca administraţia care urmează să renunţe la solicitarea de raportare a accidentelor auto, căreia i s-a opus compania Tesla (TSLA.O) a lui Elon Musk, potrivit unui document consultat de Reuters. Această măsură ar putea afecta grav capacitatea guvernului de a investiga şi reglementa siguranţa vehiculelor cu sisteme de conducere automată.