Piaţa auto din China şi-a continuat declinul în luna mai, înregistrând a opta lună consecutivă de scădere a vânzărilor. Evoluţia reprezintă un test important pentru constructorii străini, în special pentru Volkswagen, care încearcă să îşi relanseze afacerile locale printr-o nouă generaţie de vehicule electrice dezvoltate împreună cu parteneri chinezi, transmite Reuters.
Datele Asociaţiei Chineze a Autoturismelor (CPCA) arată că vânzările de autoturisme au scăzut cu 22,3% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, până la 1,53 milioane de unităţi în luna mai.
În primele cinci luni ale anului, vânzările totale au coborât cu 19,7%, la 7,18 milioane de vehicule. În acest context, CPCA şi-a revizuit prognoza pentru întregul an, estimând acum o scădere de 11% a pieţei auto chineze, comparativ cu prognoza anterioară care indica un recul de doar 1%.
Secretarul general al CPCA, Cui Dongshu, a explicat că principalul factor al declinului îl reprezintă prăbuşirea cererii pentru automobilele pe benzină, afectate de creşterea preţurilor la carburanţi, pe fondul crizei din Orientul Mijlociu. Acesta estimează totuşi o îmbunătăţire graduală a pieţei în a doua parte a anului.
Deşi vehiculele electrice şi hibride plug-in au reprezentat 62,2% din totalul vânzărilor din luna mai, şi acest segment a înregistrat o scădere de 7,5% faţă de anul precedent, marcând a cincea lună consecutivă de declin.
Analiştii consideră că piaţa auto chineză a ajuns într-o fază de maturitate, după ani de creştere accelerată. Cu vânzări anuale de aproximativ 23-25 milioane de vehicule şi un nivel ridicat al deţinerii de automobile, potenţialul de expansiune este mult mai redus decât în trecut.
În schimb, exporturile continuă să reprezinte un punct forte al industriei. Exporturile de vehicule electrice şi hibride plug-in au crescut cu 112,6% în luna mai, depăşind ritmul de creştere al exporturilor auto totale, care au avansat cu 74,7%.
Pentru Volkswagen, situaţia este deosebit de importantă. Constructorul german încearcă să îşi apere poziţia tradiţională de lider pe piaţa chineză printr-o strategie mai localizată, bazată pe colaborarea cu producătorul chinez Xpeng şi pe dezvoltarea unor modele electrice adaptate preferinţelor consumatorilor locali.
Totuşi, analiştii avertizează că producătorii occidentali se confruntă cu dificultăţi în gestionarea simultană a reţelelor tradiţionale de vânzări pentru automobile cu motoare termice şi a noilor canale dedicate vehiculelor electrice. Această tranziţie riscă să genereze probleme de organizare, marketing şi servicii post-vânzare, într-o piaţă dominată tot mai mult de constructorii chinezi specializaţi în vehicule electrice.
