Peisajul auto european trece printr-o reconfigurare istorică în 2025. Constructorul chinez SAIC, prin brandul său MG, a reușit o performanță remarcabilă: a depășit în vânzări aproape toți rivalii japonezi (cu excepția Toyota), consolidându-și poziția de jucător major pe continent.
Noul Volvo EX60 a fost dezvăluit oficial, promițând o autonomie de până la 644 km și o accelerație de la 0 la 100 km/h în doar 3,8 secunde. Are și versiune Cross Country.
Într-o declarație care aruncă în aer parteneriatul dintre furnizorii chinezi și producătorii auto occidentali, Wang Wei, președintele Sunwoda Electronic Co., a răspuns oficial în urma rechemării globale masive a modelului Volvo EX30. Mesajul său este clar: Sunwoda nu acceptă rolul de „țap ispășitor” pentru defectele de siguranță ale bateriilor, acuzând indirect Volvo și sistemul său intern de furnizori pentru eșecul tehnic.
Grupul Volvo Car, deținut de gigantul chinez Geely, a declanșat o campanie globală de rechemare în service (recall) după identificarea unor probleme grave de siguranță la bateriile furnizate de producătorul chinez Sunwoda Electronic. Criza survine la scurt timp după ce o altă subsidiară a Geely a intentat un proces masiv împotriva furnizorului pentru defecte de calitate.
Anul 2025 se încheie sub semnul dezastrului pentru Volvo Cars. Deși compania a încercat o manevră disperată la jumătatea anului, readucându-l la conducere pe noul CEO, Hakan Samuelsson, pentru a salva situația, rezultatele finale confirmă un eșec de proporții. Chiar dacă Samuelsson a reușit o ușoară redresare de 2% în ultima lună a anului, aceasta a fost „prea puțin și prea târziu” pentru a salva bilanțul anual, care arată o prăbușire generalizată.
Decizia recentă a Comisiei Europene de a renunța la interzicerea totală a vânzării mașinilor noi cu motoare cu ardere internă (ICE) începând cu anul 2035 a creat o falie adâncă între marii producători auto. În timp ce mărci precum Volvo și Kia critică relaxarea măsurilor, giganți precum Volkswagen, Renault, BMW și Mercedes salută noua abordare ca fiind una pragmatică.
Grupul auto chinez Geely Auto Group a inaugurat oficial Centrul său de Siguranță în Hangzhou Bay, Zhejiang, China. Această facilitate uriașă, care a beneficiat de expertiza recunoscută mondial a subsidiarei sale, Volvo, este acum cel mai mare centru de testare a siguranței auto din lume.
Mai mulți producători auto cer relaxarea prevederilor privind atingerea de emisii zero în industrie, pe cealaltă parte, Volvo, susținut de grupurile ce dețin stații de încărcare vor întărirea lor. Ambele tabere au artgumente, dar și abordări diferite, haideți să le analizăm.
O coaliție formată din lideri din industria europeană a electromobilității a transmis un mesaj ferm Comisiei Europene: menținerea obiectivului de emisii zero pentru mașinile noi din 2035 este esențială. Această alianță avertizează că orice amânare sau relaxare a interdicției de vânzare a vehiculelor cu motor cu ardere internă (ICE) ar submina investițiile și ar lăsa Europa în urma competitorilor din China.
Volvo Cars a vândut în luna noiembrie 60.244 de automobile la nivel global, un volum mai mic cu 10% față de aceeași perioadă a anului trecut, accentuând tendința de scădere cu care se confruntă marca suedeză de mai bine de un an.