Industria auto globală traversează o perioadă de ajustare dură. După ce, în ultimii ani, giganții din Europa, America și Japonia au anunțat planuri de investiții colosale, ajungând la sute de miliarde de dolari, și-au stabilit termene ambițioase (precum vânzarea exclusivă de EV-uri până în 2030 sau 2035), acum asistăm la o retragere strategică și la o „revizuire” a obiectivelor.
Familiile Porsche și Piech, acționarii majoritari din spatele imperiului auto Volkswagen Group, au înregistrat o reducere semnificativă a veniturilor în primele trei trimestre ale anului, ca urmare a unei piețe auto în dificultate și a performanței slabe a acțiunilor VW și Porsche AG.
Volkswagen a renunțat la planurile de a oferi versiuni electrificate ale modelului Amarok. Modelul actual folosește aceeași platformă (șasiu) ca Ford Ranger. Camioneta de clasă medie nu va împrumuta prea curând sistemul hibrid plug-in de la ruda sa, Ford Ranger.
Analiza datelor de vânzări din 2025 dezvăluie o discrepanță uriașă de scară între producătorii auto din China și omologii lor europeni, chiar și față de cei mai mari giganți. În timp ce Grupul Volkswagen (VW) își menține poziția de forță globală, mărcile chinezești – de la titanul BYD la startup-urile premium ca Nio – demonstrează o agilitate și un volum de producție care redefinesc standardele industriei.
O corecție costisitoare a cursului la Porsche a dat o lovitură puternică companiei Volkswagen în al treilea trimestru, care a rezultat într-o pierdere operațională de 1,5 miliarde de dolari, pe lângă presiunea tarifelor americane.
Grupul Volkswagen are suficiente cipuri pentru moment, a declarat directorul general Oliver Blume pentru un săptămânal german, într-un moment în care o interdicţie chineză privind exporturile de produse finite impusă producătorului de semiconductori Nexperia a provocat probleme producătorilor auto europeni, transmite Reuters.
În timp ce piața auto globală se luptă cu tranziția electrică și cu incertitudinile economice, unii dintre giganții europeni se confruntă cu probleme serioase. Analizând vânzările mondiale din prima parte a anului 2025, devine clar că presiunea vine din două direcții: piețele asiatice în declin și lupta internă pentru adaptarea la mașinile electrice (EV).
Grupul german Volkswagen a avertizat miercuri că se confruntă cu riscul unor opriri temporare de producţie, în urma restricţiilor impuse de China la exportul de semiconductori fabricaţi de compania Nexperia, deţinută de chinezi, dar cu sediul în Ţările de Jos, transmite CNBC.
Volkswagen a anunțat că va opri producția modelului Golf începând cu 29 octombrie, din cauza problemelor legate de aprovizionarea cu cipuri, relatează Bild, citat de Reuters.
Unul dintre pionierii segmentului D-SUV premium, Volkswagen Touareg, își încheie cariera după 25 de ani de succes și peste 1,2 milioane de exemplare vândute. Producția modelului actual, echipat cu motor termic, va fi sistată începând cu anul 2027. Până atunci, a fost prezentată o ediție specială finală.