Toyota Motor traversează o perioadă dificilă, raportând o scădere a vânzărilor globale pentru a patra lună consecutiv în luna mai. Gigantul japonez se confruntă cu un mix periculos de cerere redusă pe piețele cheie și o competiție acerbă din partea producătorilor locali, în special pe segmentul vehiculelor electrificate.
Uniunea Europeană se pregătește să rescrie regulile jocului industrial prin noua strategie „Fabricat în Europa”, un cadru legislativ menit să impulsioneze tranziția către mobilitatea electrică prin stimulente și praguri stricte de conținut local. În acest context, Yoshihiro Nakata, președintele Toyota Motor Europe (TME), a lansat o invitație la pragmatism: gigantul japonez cere ca partenerii internaționali cheie, precum Japonia, Regatul Unit și Turcia, să fie recunoscuți în cadrul acestor noi politici industriale.
Piața auto din România trimite semnale contrastante în primăvara acestui an. Pe de o parte, luna mai 2026 a adus o gură de oxigen pentru dealerii de mașini noi, înregistrându-se o creștere de +6,93% a înmatriculărilor față de mai 2025, până la un volum de 11.250 de unități.
Toyota Motor a anunţat că vânzările globale de vehicule au scăzut în aprilie pentru a treia lună consecutiv, pe fondul unei prăbuşiri a cererii în China şi Orientul Mijlociu, transmite Reuters.
Toyota Motor Corp intenționează, până în noiembrie, să reducă producția peste hotare cu aproximativ 83.000 vehicule, pe fondul continuării perturbărilor logistice, în contextul războiului din Orientul Mijlociu, au declarat luni pentru Kyodo surse care au dorit să-și păstreze anonimatul.
Toyota Motor Corporation a încheiat anul fiscal 2026 oferind o imagine contrastantă: deși veniturile au atins cote impresionante, profitabilitatea gigantului japonez a fost grav afectată de noile bariere comerciale și de instabilitatea globală.
Gigantul japonez Toyota se pregătește să raporteze o nouă scădere a profitului operațional, bifând al patrulea trimestru consecutiv de declin. Deși cererea pentru modelele hibride rămâne la cote înalte, contextul geopolitic tensionat și creșterea costurilor de producție pun la încercare reziliența celui mai mare producător auto din lume.
Toyota încheie anul fiscal (31 martie 2026) cu cifre care, la prima vedere, arată o dominație absolută. Gigantul nipon a livrat 11,28 milioane de vehicule în ultimele 12 luni, bifând o creștere de 2,5%. Totuși, sub pojghița acestui record istoric se ascund fisuri care dau bătăi de cap strategilor din Nagoya.
Vânzările de mașini în Japonia în anul fiscal care s-a încheiat la 31 martie 2026 au scăzut cu 0,9%, la 4,53 milioane de unități, marcând primul declin din ultimii patru ani, arată datele din industrie publicate miercuri, transmite Kyodo.
Toyota traversează una dintre cele mai fascinante perioade din istoria sa. Recent, constructorul a lansat pe piața europeană noul C-HR+, o evoluție a crossover-ului care a cucerit continentul, în timp ce în China, joint-venture-ul GAC-Toyota a scos pe străzi noul bZ7, un sedan pur electric de dimensiuni mari, la un preț incredibil de 21.380 USD.