Semnalele de alarmă de la finalul anului trecut se confirmă: piața auto din România traversează o perioadă de criză profundă. Datele oficiale de înmatriculări pentru luna februarie 2026 arată o prăbușire a segmentului de autoturisme noi, care pare să fi intrat într-o spirală descendentă greu de oprit fără măsuri urgente.
Într-o lume auto obsedată de ecrane gigantice și caroserii „umflate” de tip SUV, să te urci la volanul unui Clio nou-nouț pare aproape un act de rebeliune. Dar ce rebeliune frumoasă! În timp ce alți constructori europeni au decis să sacrifice segmentele mici pe altarul electrificării forțate, Renault face ce știe mai bine de peste 30 de ani: reinventează Clio.
Un eveniment administrativ banal din departamentul francez Eure s-a transformat peste noapte într-o bombă de presă pentru pasionații auto. În timp ce autoritățile locale inaugurau noile indicatoare de viteză de 90 km/h, pe fundal a apărut, „incognito”, viitorul break familial de la Mioveni: Dacia C-Neo.
Înmatriculările de autoturisme noi în Europa au scăzut în ritm anual în luna ianuarie 2026, acesta fiind primul declin înregistrat după luna iunie 2025, afectate de scăderile înregistrate pe principalele piețe, inclusiv Germania, Franța și Polonia, arată datele publicate marți de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), transmite Reuters.
Într-o mișcare strategică menită să accelereze digitalizarea și decarbonizarea logisticii urbane, Renault Group a anunțat astăzi preluarea integrală a capitalului Flexis SAS. Societatea mixtă, fondată în 2024 alături de Volvo Group și CMA CGM Group, trece astfel sub coordonarea directă a grupului francez pentru a aduce pe piață o nouă generație de furgonete electrice revoluționare.
Dacă vrei să faci pasul spre mobilitatea electrică fără să te îndatorezi pe 10 ani, piața second-hand din 2026 este „tărâmul făgăduinței”. Deprecierea accelerată a modelelor din generațiile 2020-2022 a creat ferestre de oportunitate incredibile. Iată selecția Autoreport.ro pentru un buget realist de maximum 15.000 euro.
Grupul Renault analizează o decizie istorică: extinderea producției de vehicule electrice (EV) în afara Franței. François Provost, noul CEO al producătorului auto, a anunțat că viitoarea generație de electrice compacte ar putea fi asamblată la uzina din Palencia, Spania.
Horse Powertrain, entitatea globală deținută de Geely, Renault Group și Aramco, a dezvăluit în februarie 2026 un nou concept de propulsie hibridă. Proiectat să funcționeze cu benzină 100% regenerabilă, acest sistem promite o eficiență fără precedent, primul vehicul demonstrator fiind programat pentru debut chiar la începutul acestui an.
Grupul francez Renault, din care face parte și Dacia, a anunțat astăzi rezultatele financiare pentru 2025, precum și estimările cu privire la anul 2026. Deși cifrele de anul trecut sunt la un nivel record, oficialii companiei se așteaptă la un nou an dificil, în ciuda unei game de produse în continuă expansiune. Această notă de prudență, venită direct de la vârful managementului, subliniază o realitate dură a industriei auto actuale: nu mai este suficient să ai mașini bune; trebuie să navighezi printr-o piață volatilă, marcată de presiunea prețurilor și de o concurență globală fără precedent.
Dacia nu mai este demult doar „alternativa accesibilă” a Grupului Renault, ci a devenit oficial motorul de profitabilitate al gigantului francez. Rezultatele financiare pentru anul 2025 confirmă o ascensiune spectaculoasă: marca de la Mioveni a reușit să îmbine volumele de vânzări masive cu o marjă de profit care, în mod tradițional, era rezervată mărcilor din segmentul premium.