Iarna rămâne „călcâiul lui Ahile” pentru vehiculele electrice, dar cercetătorii chinezi par să fi găsit soluția salvatoare. Un test recent efectuat în condiții reale cu modelul Geely EX5 (cunoscut în China sub numele de Galaxy E5) a demonstrat performanțe incredibile pentru o nouă tehnologie de baterii pe bază de aluminiu, capabilă să ignore gerul năpraznic.
Lupta pentru supremația în lumea vehiculelor electrice a intrat într-o nouă etapă decisivă. În 2026, China a lansat oficial faza de producție extinsă pentru bateriile de tip „solid-state”, o tehnologie considerată „Sfântul Graal” al industriei auto, care promite să elimine definitiv anxietatea legată de autonomie și riscul de incendiu.
Piața vehiculelor electrice (EV) din Statele Unite a intrat într-o zonă de turbulențe fără precedent în 2025. Pentru prima dată după mai bine de zece ani de creștere neîntreruptă, volumul vânzărilor a suferit un regres, marcând sfârșitul unei perioade de optimism alimentat de subvenții masive.
Iarna are un mod brutal de a expune punctele slabe ale tehnologiei, iar în Norvegia, acest lucru se întâmplă fără milă. Recent, 24 dintre cele mai noi și performante modele electrice (EV) au fost supuse „El Prix”, cel mai exigent test de autonomie în condiții de iarnă extremă. Rezultatele? O prăpastie uriașă între cifrele oficiale WLTP și realitatea înghețată de pe șosea.
Weekendul trecut am scos la drum noua Mazda 6e, pariul electric al japonezilor pe segmentul sedanurilor de clasă medie. Am ales varianta cu bateria „mică” și 258 CP pentru o provocare clasică: naveta București – Ploiești, în condiții de ger sub zero grade. Rezultatul? O surpriză plăcută care ne confirmă că Mazda rămâne un brand pentru cei care iubesc să conducă, indiferent de propulsie.
Ceea ce părea a fi viitorul designului interior auto, volanul de tip „manșă” sau yoke, este pe cale să devină istorie pe cea mai mare piață auto din lume. Autoritățile chineze au decis că acest stil de volan ridică probleme majore de siguranță, marcând sfârșitul unei tendințe lansate cu mare fast de Tesla în urmă cu câțiva ani.
Într-o industrie care mizează totul pe digitalizare, Mercedes-Benz tocmai a primit o lecție dură: un algoritm nu poate repara o celulă de baterie prost fabricată. După ce a încercat să rezolve riscul de incendiu la modelul electric EQB printr-o simplă actualizare de software, constructorul german este forțat acum să recunoască înfrângerea.
Anul financiar 2025 a fost unul al extremelor pentru divizia Model e a gigantului american Ford. Deși cifrele de vânzări și veniturile au explodat, bilanțul contabil arată o realitate dură: mașinile electrice rămân, pentru moment, o „gaură neagră” financiară, fiecare unitate vândută generând o pierdere colosală.
Pe măsură ce parcurgem anul 2026, cursa pentru comercializarea bateriilor solid-state (cu stare solidă) capătă un ritm amețitor. Gigantul auto Geely, alături de Chery, BYD și furnizorul Sunwoda, au dezvăluit recent planuri industriale concrete care promit să schimbe radical autonomia și siguranța vehiculelor electrice până în 2027.
Poate o flotă electrică să supraviețuiască celei mai aspre ierni europene, traversând mii de kilometri de drumuri înghețate până la „capătul lumii”? Răspunsul vine de la DKV Mobility, care a finalizat cu succes EVenture Extreme, un proiect care redefinește limitele mobilității electrice (e-mobility) pentru sectorul B2B.