Analiza anuală publicată de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) relevă un an 2025 de creștere moderată pentru industria auto de pe continent. În total, au fost înmatriculate 13,27 milioane de autoturisme noi, marcând un avans de 2,4% față de anul precedent.
Formula 1 se pregătește pentru sezonul 2026, dar rivalitatea dintre coloșii americani a explodat deja, cu mult înainte ca luminile să se stingă pe grila de start. Cadillac și Ford, cele două legende din Detroit, au trecut de la diplomație la „pumni” aruncați în direct în presă, disputându-și rolul de adevărat reprezentant al ingineriei americane în „Marele Circ”.
În lumea Formulei 1, comunicatele de presă au prostul obicei de a transforma un șurub în inginerie aerospațială. Însă, când Ford a anunțat cu surle și trâmbițe parteneriatul cu Red Bull Powertrains pentru 2026, fanii se așteptau deja la un V6 construit cap-coadă în Detroit, care să miroasă a burgeri și libertate. Realitatea? E ceva mai… „ușoară”.
Într-o lume în care vehiculele au devenit computere pe roți dotate cu zeci de camere și senzori, întrebarea nu mai este dacă mașina ta colectează date, ci ce face cu ele. Un raport recent realizat de fundația Mozilla, coroborat cu analizele privind piața europeană în 2026, scoate la iveală o realitate îngrijorătoare: mașinile sunt, oficial, categoria de produse cu cea mai slabă protecție a intimității din istoria tehnologiei.
Dark Horse SC dispune de un motor V8 de 5,2 litri supraalimentat și o transmisie DCT cu șapte trepte. Livrările încep în această vară.
Industria auto globală ar putea asista la o nouă alianță majoră între Vest și Est. Gigantul american Ford se află în discuții avansate cu BYD, al doilea cel mai mare producător de baterii din China, pentru un parteneriat axat pe vehiculele hibride, conform unui raport publicat joi de Wall Street Journal.
Industria componentelor auto din Europa, odinioară coloana vertebrală a economiei continentale, traversează o criză fără precedent. Potrivit celor mai recente date compilate de asociația CLEPA și analizate de Financial Times, ultimii doi ani au adus un val de concedieri masive: peste 100.000 de posturi au fost eliminate în UE, pe măsură ce tranziția către electrificare și concurența din China „înghit” competitivitatea locală.
Piața auto din România a asistat în 2025 la o transformare radicală a mărcii Ford. Sub impulsul noilor lansări și al producției locale de la Craiova, constructorul american a reușit să își „electrocuteze” cifrele de vânzări, raportând performanțe care depășesc orice prognoză anterioară.
După un an 2024 care a marcat recorduri impresionante, industria auto din România încheie anul 2025 cu un gust dulce-amărui. Potrivit celor mai recente date, producția națională de automobile a înregistrat o scădere ușoară, pe fondul unei luni decembrie mai slabe și a proceselor de retehnologizare din marile uzine.
Datele ACAROM pentru finalul anului 2025 tocmai au fost publicate, iar cifrele sunt fascinante. Avem o piață care s-a salvat în ultima secundă (în decembrie) și o schimbare istorică în preferințele de consum ale românilor.