F-150 Lightning: De la Viziune la Semnul de Întrebare. Ford Ar Putea Renunța La Pick-up-ul Electric

Ceea ce a fost odată văzut ca vârful de lance al revoluției electrice a Ford, pick-up-ul F-150 Lightning, ar putea fi pe punctul de a fi retras de pe piață. Conform unor surse citate de The Wall Street Journal, directorii Ford iau serios în considerare oprirea producției modelului complet electric F-150 Lightning, pe fondul unei cereri mult sub așteptări și a unor pierderi financiare semnificative.

Ford pierde 25.000 USD la fiecare mașină electrică vândută

Ford Motor Company a înregistrat un trimestru al treilea (T3 2025) robust, cu o cifră de afaceri impresionantă de 50,5 miliarde de dolari (+9% față de T3 2024) și un profit net de 2,4 miliarde de dolari. Cu o marjă de profit ridicată la 4,8%, rezultatele financiare generale par optimiste. Totuși, în spatele acestor cifre se ascunde o realitate financiară dură: divizia de vehicule electrice (EV) continuă să fie un balast masiv, generând pierderi de ordinul zecilor de mii de dolari per unitate vândută.

În SUA, dispariția subvenției a înjumătățit apetitul clienților pentru mașini electrice

Un nou studiu realizat de The Harris Poll arată clar că prețul rămâne cel mai mare obstacol pentru adoptarea mașinilor electrice. După ce stimulentele guvernamentale majore au expirat, majoritatea șoferilor care au renunțat la EV-uri se declară dispuși să revină doar dacă producătorii intervin cu reduceri semnificative.

Piața auto românească are un salt spectaculos în septembrie, dar totalul este tot sub cifra din 2024

Septembrie 2025 a adus un avânt impresionant pe piața auto din România, cu înmatriculările de autoturisme noi înregistrând o creștere de aproape 39% față de anul precedent. Cu toate acestea, volumul total pe primele nouă luni ale anului rămâne sub performanța din 2024, în timp ce piața mașinilor second-hand continuă să crească puternic.

Deși vânzările se prăbușesc în China, Ford își face acolo Companie Națională de Vânzări

Cele două companii de tip joint-venture pe care Ford le deține în China cu partenerii de la Changan și Jiangling se vor ocupa doar de producție, iar vânzările vor fi coordonate de-acum înainte de Compania Națională de Vânzări, care preia astfel activitățile pe care le desfășurau cele două structuri locale. Acestea aveau propriile rețele de dealeri și își făceau separat strategia de marketing.