Dacia nu se mai mulțumește doar cu segmentul B (Sandero) sau cu succesul SUV-ului Duster. Anul 2026 va marca o premieră: intrarea în segmentul compact (C) cu un model care promite să ofere spațiul și rafinamentul unei berline/break de clasă medie, la un preț de Dacia.
Dacia Spring, mașina care a democratizat accesul la mobilitatea electrică în Europa, trece printr-o perioadă de transformări majore. În timp ce designul și tehnologia au evoluat, „geografia” prețurilor s-a schimbat radical din cauza noilor mecanisme de subvenționare. Dacă în unele țări Spring se cumpără la preț de bicicletă electrică, în altele, barierele ecologice ridicate de guverne pentru a proteja producția locală îi penalizează pe cumpărători.
Pentru piața europeană (UE + EFTA + UK), anul 2025 a fost marcat de o luptă strânsă între pragmatismul modelelor accesibile și tranziția forțată către electrice. Deși Tesla a dominat în 2023 și parțial în 2024, în 2025 clasamentul a fost recucerit de modelele compacte de volum, pe măsură ce subvențiile pentru electrice au fost reduse în piețe mari precum Germania.
Piața auto din România traversează un moment de cotitură în 2026. Dacă până acum Dacia Duster era alegerea implicită pentru oricine căuta un SUV accesibil și onest, astăzi pragul de 30.000 de euro a devenit un câmp de bătălie extrem de disputat. Am configurat recent un Dacia Duster 3, în versiunea de top Extreme, cu motorizarea hibridă de 155 CP, sistem Media Nav Live și câteva pachete opționale (Parking și Techno). Prețul final: 29.450 Euro (TVA inclus).
Exportul de peste 85% menționat anterior nu este doar o cifră statistică, ci o realitate vizibilă pe străzile din Paris, Roma sau Berlin. Datele ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile) pentru primele 11 luni ale anului 2025 arată o dinamică fascinantă pentru cele două mărci cu rădăcini românești. 1. Dacia: O forță de neoprit în Europa Dacia a reușit în 2025 o performanță istorică, atingând o cotă de piață de aproximativ 5% la nivelul întregii Uniuni Europene. Este un salt remarcabil față de anii trecuți, brandul de la Mioveni reușind…
Industria auto din România își confirmă în 2025 rolul de „motor” economic orientat către exterior. Cele două mari uzine, Dacia (Mioveni) și Ford Otosan (Craiova), au asamblat în primele 11 luni ale anului peste 505.000 de vehicule, marea majoritate a acestora fiind livrate clienților din afara granițelor.
Dacia Logan a depășit de mult bariera mașinii de 7.000 de euro. Astăzi, un Logan Journey cu motorizare TCe 90 și cutie automată, echipat complet, ajunge la pragul de 19.110 euro. Este o sumă care, până acum câțiva ani, ne aducea un SUV compact dotat. În 2025, această sumă este noul „câmp de bătălie” unde Dacia nu mai este singură.
Sindicatele Automobile Dacia și administrația au ajuns la un numitor comun în negocierile cu privire la Contractul Colectiv de Muncă pentru 2026. Angajații vor beneficia de noi majorări salariale, prime și tichete de masă.
Înmatriculările de autoturisme noi în Europa au urcat cu 2,4% în noiembrie, a cincea lună de creștere consecutivă, iar piața auto din România a înregistrat un avans de 35,6% în ritm anual, a anunțat marți Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Dacia Logan, modelul care a pus România pe harta auto a Europei, revine în forță cu o actualizare majoră. Sedanul preferat al românilor primește un design modernizat, tehnologie de ultimă oră și, cel mai important, o motorizare de generație nouă care promite performanțe superioare.