La doar un an de la debutul său oficial în rețeaua de dealeri europeni, noul flagship al mărcii de la Mioveni bifează prima sa campanie oficială de rechemare în service. Dacia Bigster, alături de fratele său mai mic, Duster 3, fac obiectul unei alerte de siguranță la nivel european care vizează o componentă extrem de importantă: suspensia spate.
Dacia marchează un moment istoric în evoluția celui mai bine vândut model al său pe plan european. Constructorul de la Mioveni a deschis oficial comenzile în România pentru Sandero Stepway echipat cu noua motorizare Hybrid 155. Aceasta reprezintă prima versiune electrificată din istoria modelului Sandero și, în același timp, cea mai puternică motorizare pusă vreodată pe acest crossover urban.
După un început de an ezitant, piața de autoturisme din România dă semne clare de redresare. Potrivit celor mai recente date furnizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), primele șase luni ale anului 2026 au închis pe un trend ascendent, marcând o creștere de 0,3% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut – o evoluție remarcabilă dacă ne gândim că, la finalul lunii mai, piața înregistra un declin de 10%.
În timp ce producția fizică a modelelor Dacia se întoarce treptat în Europa – așa cum este cazul noii generații Spring, care va fi asamblată la Novo Mesto din această toamnă – „creierul” din spatele noilor vehicule migrează vertiginos către Est. Grupul Renault și-a consolidat prezența în China prin deschiderea unui nou birou de cercetare și dezvoltare în Hangzhou, un hub tehnologic de talia Silicon Valley-ului asiatic.
Dacia apasă pedala de accelerație a electrificării și lansează oficial a doua generație a modelului Spring, cel mai accesibil vehicul 100% electric de oraș de pe piață. Noul model nu doar că duce mai departe moștenirea unui best-seller, dar redefinește conceptul de mobilitate urbană fără emisii.
Lansat în 2021, Spring a devenit rapid un adevărat fenomen european, cucerind aproape 210.000 de clienți. Succesul său a confirmat o intuiție excelentă a mărcii de la Mioveni: publicul își dorește o mobilitate electrică simplă, eficientă și curățată de dotări inutile care doar umflă prețul la factură.
Dacia marchează dechiderea unui nou capitol în istoria sa de succes și confirmă oficial lansarea celei de-a doua generații a modelului Spring, primul vehicul 100% electric din portofoliul mărcii. Produs în Europa, Noul Spring promite să asigure continuitatea unui model care a redefinit piața auto și a devenit un adevărat punct de reper pentru mobilitatea urbană.
Istoria industriei auto din România este mai mult decât o înșiruire de cifre de producție. Este cronica unei tranziții dureroase, marcate de visul autarhiei comuniste și realitatea pragmatismului capitalist de astăzi. România a trecut de la ambiția de a fi un actor cu drepturi depline, capabil să creeze platforme proprii, la statutul actual de „hub de producție” pentru giganții occidentali. În acest parcurs, am renunțat la identitatea de brand în schimbul unei stabilități operaționale care, privită critic, ne-a lăsat doar cu „frimiturile” unei mese la care deciziile tehnologice majore se iau departe de granițele noastre.
Industria auto din România traversează o perioadă dificilă, marcată de un trend descendent care se consolideze de la o lună la alta. Cele mai recente date oficiale confirmă o scădere continuă a volumelor uzinelor de la Mioveni și Craiova, într-un moment în care reconfigurarea strategică a Grupului Renault mută proiectele majore de viitor în afara granițelor țării.
Piața auto din România traversează o perioadă de transformări radicale care zdruncină din temelii certitudinile ultimelor decenii. Pentru prima dată după foarte mult timp, asistăm la un fenomen care părea imposibil: piața auto își continuă recuperarea și crește, dar face acest lucru fără Dacia.
O undă de șoc lovește industria auto autohtonă și pune sub semnul întrebării viitorul excelenței în proiectare din România. Brandul Dacia și grupul-mamă aplică o strategie de restructurare agresivă: își trimit acasă inginerii și specialiștii în cercetare și dezvoltare (R&D), oferindu-le sume considerabile pentru a pleca de bunăvoie.