Etichetă: Dacia

Strategia electrică Dacia până în 2030: Patru modele cu emisii zero și repatrierea industrială a lui Spring în Europa

auto

Dacia apasă hotărât pe pedala electrificării și își oficializează planul de bătaie pentru finalul acestui deceniu. În conformitate cu orientările strategice stabilite pentru orizontul anului 2030, marca anunță o ofensivă compusă din patru vehicule complet electrice menite să democratizeze accesul la mobilitatea fără emisii. Primul pas din această transformare este reprezentat de o nouă generație pentru citadina Dacia Spring, un model care rupe definitiv legăturile tehnice și geografice cu vechea formulă.

Noua Dacia Spring: Schimbare radicală de arhitectură, producție europeană și bătălia pentru segmentul A electric

auto

Dacia a prezentat oficial a doua generație a modelului Spring, vehiculul care a cumulat peste 210.000 de unități comercializate din 2021 până în prezent pe mai bine de 40 de piețe. Spre deosebire de prima iterație — care a fost derivată din platforma Renault Kwid și asamblată în China —, noul model marchează o ruptură structurală completă: este dezvoltat pe noua platformă dedicată RG-EV Small a Grupului Renault și va fi produs în Europa, la uzina din Novo Mesto (Slovenia).

Șantajul celor „patru miliarde”: Cum pasează Renault vina pe România, în timp ce pompează masiv miliarde și proiecte de viitor în Maroc

auto

În spatele declarațiilor agresive lansate recent de la Paris de șefii grupului Renault se conturează o strategie cinică: utilizarea investițiilor istorice din România ca armă de presiune împotriva autorităților de la București, pentru a masca o decizie deja luată la vârful grupului francez. În timp ce banii de dezvoltare, noile platforme tehnologice și modelele de volum sunt direcționate masiv către uzinele din Maroc, Turcia sau Slovenia, oficialii francezi și reprezentanții lor locali aruncă Mioveniul într-un con de umbră, pretinzând că soarta fabricii ar depinde exclusiv de facturile la curent și de bunăvoința Guvernului român.

Renault strânge lațul în jurul uzinei de la Mioveni: 1.700 de oameni aruncați peste bord, producție în cădere liberă și zero proiecte de viitor

auto

În ciuda discursului corporatist ambalat în formule liniștitoare, realitatea cifrelor descrie un tablou sumbru: grupul Renault împinge treptat platforma industrială din România într-un con de umbră, transformând uzina fanion de la Mioveni într-o victimă colaterală a propriilor eșecuri strategice. În doar opt luni din 2026, peste 1.700 de angajați au părăsit uzina Automobile Dacia — 1.000 cu contracte pe durată nedeterminată și alți 700 cu contracte temporare. Pentru prima oară în istoria modernă post-privatizare, numărul total al angajaților a coborât sub pragul psihologic de 9.000, un recul dramatic față de perioada de glorie în care platforma argeșeană asigura traiul a peste 15.000 de salariați. În spatele euphemismului numit „program de plecări voluntare” se ascunde un adevăr pe care conducerea nu-l mai poate masca: „Va trebui să dăm oamenii afară. E atât de simplu”, recunoaște sec Mihai Bordeanu.

Marca de la Mioveni bate în retragere în clasa compactă și anulează al treilea model din segmentul C sub presiunea ofensivei chineze

auto

Strategia de cucerire a segmentelor superioare anunțată cu mult fast de Grupul Renault începe să se poticnească. Deși Dacia a mizat masiv pe extinderea în clasa compactă (segmentul C) odată cu SUV-ul Bigster în 2025 și nou-venitul Striker la începutul acestui an, ambițiile constructorului s-au lovit brutal de realitatea pieței: proiectul celui de-al treilea model compact, programat inițial pentru lansare în 2027, a fost anulat în liniște.

Reconfigurarea pieței europene: De ce pierd teren Ford și Dacia în fața ofensivei constructorilor chinezi?

auto

Piața auto europeană traversează o schimbare structurală profundă. Pe fondul unei cote de piață record de peste 11% atinsă de constructorii din China în vara anului 2026, mărcile occidentale tradiționale încep să cedeze volume considerabile. Conform unei analize publicate de Profit.ro, printre mărcile cu cele mai vizibile scăderi în luna iulie se numără Alfa Romeo (-35%), Ford (-20%), Hyundai (-18,8%) și Dacia (-15%), în timp ce liderul Volkswagen a înregistrat un recul de 6,3% (un minus de peste 8.000 de unități).

Undă de șoc pe piața auto din România: Mărcile tradiționale scad abrupt, în timp ce chinezii de la BYD și Chery urcă spectaculos

auto

Piața auto din România traversează o reconfigurare profundă, marcată de o scădere vizibilă a vânzărilor generale, dar și de o schimbare accelerată a preferințelor cumpărătorilor. Conform celor mai recente date publicate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) pe baza înmatriculărilor de la Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI), luna iulie 2026 a adus un recul de 28,2% al înmatriculărilor de autoturisme noi comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, volumul total coborând la 11.633 de unități. Deși contextul general indică o reținere din partea consumatorilor în achiziționarea de bunuri de folosință îndelungată, dinamica dintre constructori arată o adevărată rocadă între veteranii industriei europene și noii jucători din Asia.

DEZASTRU ÎN INDUSTRIA AUTO! ȘEFA DACIA ARUNCĂ BOMBA: „AM PIERDUT 3 MILIOANE DE MAȘINI!” EUROPA, ÎN GENUNCHI ÎNAINTEA CHINEZILOR!

auto

Semnal de alarmă fără precedent la vârful gigantului Dacia! Katrin Adt, CEO-ul mărcii de la Mioveni, lansează un avertisment brutal către liderii de la Bruxelles: piața auto europeană se prăbușește în ritm alarmant, iar efectele pot fi catastrofale pentru întreaga economie a Uniunii Europene!

Piața auto din România, frână bruscă în iulie 2026: Scădere masivă de peste 28%. Hyundai se prăbușește în clasament

auto

Piața de autoturisme noi din România a înregistrat un recul sever în luna iulie 2026. Înmatriculările au scăzut cu 28,25% comparativ cu perioada similară a anului trecut, atingând un volum de doar 11.740 de unități. Această scădere accentuată din mijlocul verii trage în jos și bilanțul cumulat: în primele șapte luni ale anului 2026, au fost înmatriculate 76.590 de autoturisme noi, marcând o scădere de -5,7% față de intervalul ianuarie-iulie 2025 (când se înregistrau 81.182 de unități).