Etichetă: Dacia

După Spring, Carpoint transformă și break-ul Striker: Viziune radicală în stil sportiv pentru crossoverul de familie

auto

Atelierul german de tuning Carpoint GmbH continuă să surprindă fanii mărcii Dacia prin proiecte vizuale îndrăznețe. După ce a prezentat randările spectaculoase ale unui Spring în format „hot hatch”, compania a publicat o nouă serie de imagini digitale dedicate break-ului crossover Striker. Noua propunere estetică merge pe aceeași rețetă agresivă, mizând pe un contrast puternic între caracterul practic, orientat spre familie, al mașinii de bază și elementele împrumutate direct din motorsport.

Un tuner german imaginează un Dacia Spring în stil „Hot Hatch”, dar există o mare problemă: puterea

auto

Carpoint GmbH, renumitul dealer și tuner german cunoscut pe piață pentru modificările extreme aplicate modelului Duster prin divizia sa Redust, a dezvăluit o viziune spectaculoasă pentru noul Dacia Spring. Compania a prezentat o variantă puternic modificată a citadinei electrice de buget, dotată cu elemente aerodinamice inspirate din motorsport, evazări masive de caroserie și o gardă la sol coborâtă. Pachetul de tuning există deocamdată doar sub formă de randări generate prin inteligență artificială, noul Spring urmând abia să ajungă în rețelele de distribuție din Europa. Cu toate acestea, portofoliul Carpoint demonstrează un interes constant pentru transformarea modelelor mărcii de la Mioveni, ceea ce lasă deschisă posibilitatea unui kit real în viitor.

Semnal de alarmă pentru Dacia: Prăbușire de aproape 13% a vânzărilor în Europa și o pierdere dramatică de cotă de piață

auto

Constructorul de la Mioveni traversează un moment critic pe piața europeană. Vânzările de autoturisme Dacia s-au prăbușit cu un îngrijorător 12,9% în luna august, potrivit celor mai recente date publicate joi de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA). În doar un an, cota de piață a mărcii a suferit o erodare severă, coborând abrupt de la 4,7% la doar 3,9% în statele din Uniunea Europeană, Marea Britanie și țările EFTA. În cifre absolute, livrările Dacia din august s-au oprit la doar 32.144 de unități, comparativ cu cele 36.909 vehicule raportate în aceeași lună din 2025 — un minus net de aproape 4.800 de mașini într-o singură lună.

Alibiuri de la vârf: Șeful Dacia acuză statul și salariile angajaților pentru a masca eșecurile de management și pierderea noilor modele

auto

Când cifrele scad și strategiile dau chix, cel mai la îndemână exercițiu corporatist este căutarea unui țap ispășitor. Ieșirile publice ale șefului Dacia și Head of Country Renault Group, Mihai Bordeanu, oferă o veritabilă lecție de transfer al vinovăției: o avalanșă de scuze, amenințări cu delocalizarea producției și degetul arătat agresiv spre autorități, furnizori și propriii angajați.

Semnal de alarmă pentru industria auto din România: Producția națională se prăbușește cu aproape 8%, Mioveniul rămâne fără modele noi, iar Craiova resimte asediul chinezesc

auto

Industria auto din România, motorul principal al exporturilor și al economiei naționale, intră pe o pantă descendentă periculoasă. Cele mai recente date arată un recul sever pe primele opt luni din 2026: uzinele de la Mioveni și Craiova au produs cumulat 319.750 de autoturisme, consemnând o scădere abruptă de -7,8% față de volumul de 346.800 de unități atins în aceeași perioadă din 2025.

Strategia electrică Dacia până în 2030: Patru modele cu emisii zero și repatrierea industrială a lui Spring în Europa

auto

Dacia apasă hotărât pe pedala electrificării și își oficializează planul de bătaie pentru finalul acestui deceniu. În conformitate cu orientările strategice stabilite pentru orizontul anului 2030, marca anunță o ofensivă compusă din patru vehicule complet electrice menite să democratizeze accesul la mobilitatea fără emisii. Primul pas din această transformare este reprezentat de o nouă generație pentru citadina Dacia Spring, un model care rupe definitiv legăturile tehnice și geografice cu vechea formulă.

Noua Dacia Spring: Schimbare radicală de arhitectură, producție europeană și bătălia pentru segmentul A electric

auto

Dacia a prezentat oficial a doua generație a modelului Spring, vehiculul care a cumulat peste 210.000 de unități comercializate din 2021 până în prezent pe mai bine de 40 de piețe. Spre deosebire de prima iterație — care a fost derivată din platforma Renault Kwid și asamblată în China —, noul model marchează o ruptură structurală completă: este dezvoltat pe noua platformă dedicată RG-EV Small a Grupului Renault și va fi produs în Europa, la uzina din Novo Mesto (Slovenia).

Șantajul celor „patru miliarde”: Cum pasează Renault vina pe România, în timp ce pompează masiv miliarde și proiecte de viitor în Maroc

auto

În spatele declarațiilor agresive lansate recent de la Paris de șefii grupului Renault se conturează o strategie cinică: utilizarea investițiilor istorice din România ca armă de presiune împotriva autorităților de la București, pentru a masca o decizie deja luată la vârful grupului francez. În timp ce banii de dezvoltare, noile platforme tehnologice și modelele de volum sunt direcționate masiv către uzinele din Maroc, Turcia sau Slovenia, oficialii francezi și reprezentanții lor locali aruncă Mioveniul într-un con de umbră, pretinzând că soarta fabricii ar depinde exclusiv de facturile la curent și de bunăvoința Guvernului român.

Renault strânge lațul în jurul uzinei de la Mioveni: 1.700 de oameni aruncați peste bord, producție în cădere liberă și zero proiecte de viitor

auto

În ciuda discursului corporatist ambalat în formule liniștitoare, realitatea cifrelor descrie un tablou sumbru: grupul Renault împinge treptat platforma industrială din România într-un con de umbră, transformând uzina fanion de la Mioveni într-o victimă colaterală a propriilor eșecuri strategice. În doar opt luni din 2026, peste 1.700 de angajați au părăsit uzina Automobile Dacia — 1.000 cu contracte pe durată nedeterminată și alți 700 cu contracte temporare. Pentru prima oară în istoria modernă post-privatizare, numărul total al angajaților a coborât sub pragul psihologic de 9.000, un recul dramatic față de perioada de glorie în care platforma argeșeană asigura traiul a peste 15.000 de salariați. În spatele euphemismului numit „program de plecări voluntare” se ascunde un adevăr pe care conducerea nu-l mai poate masca: „Va trebui să dăm oamenii afară. E atât de simplu”, recunoaște sec Mihai Bordeanu.

Marca de la Mioveni bate în retragere în clasa compactă și anulează al treilea model din segmentul C sub presiunea ofensivei chineze

auto

Strategia de cucerire a segmentelor superioare anunțată cu mult fast de Grupul Renault începe să se poticnească. Deși Dacia a mizat masiv pe extinderea în clasa compactă (segmentul C) odată cu SUV-ul Bigster în 2025 și nou-venitul Striker la începutul acestui an, ambițiile constructorului s-au lovit brutal de realitatea pieței: proiectul celui de-al treilea model compact, programat inițial pentru lansare în 2027, a fost anulat în liniște.