Renault Group a publicat bilanțul comercial pentru primul semestru din 2026, raportând un volum global de 1.165.133 de vehicule comercializate (-0,4% față de S1 2025). Cifrele reflectă o stabilitate solidă pe o piață volatilă și confirmă succesul strategiei grupului francez: prioritate absolută acordată calității vânzărilor, marjelor de profit și accelerării electrificării în detrimentul volumelor brute.
Piața de autoturisme noi din Uniunea Europeană a raportat un avans spectaculos în luna iunie 2026, când înmatriculările au crescut cu +13,6% față de aceeași lună din 2025, înregistrând un volum de 1.147.962 unități. Această creștere a susținut evoluția pozitivă a întregului prim semestru din 2026, perioadă în care s-au înmatriculat 5.896.683 autoturisme noi (+5,7% comparativ cu S1 2025).
În primul semestru al anului 2026, peisajul automobilistic european trece printr-o reconfigurare accelerată: expansiunea agresivă a mărcii chinezești și tranziția către vehicule electrice pun o presiune constantă pe constructorii tradiționali. În acest context complicat, Dacia a raportat o scădere de 8,1% a vânzărilor globale în S1 2026 (327.077 unități vândute).
Datele centralizate pentru primele cinci luni ale anului 2026 arată o industrie auto românească aflată într-un moment de bilanț. După o perioadă de creșteri susținute, cifrele indică acum un declin de 11,2% față de aceeași perioadă a anului trecut, cu un total de 203.546 unități. Este acesta începutul unui declin sau doar o pauză tactică pentru a face loc noilor tehnologii?
Producția de autoturisme din România traversează o perioadă extrem de dificilă, cifrele oficiale pentru prima jumătate a anului 2026 confirmând un trend descendent îngrijorător. Lipsa unor proiecte noi pentru uzinele locale și deciziile strategice ale marilor constructori par să lase pe plan secund fabricile din țară.
La lansarea de la Milano, oficialii Dacia s-au întrecut în epitete pompoase pentru noul Striker. Crossover-ul de 4,62 metri a fost prezentat ca un vector al modernismului mărcii, un vehicul care aduce „inovații în premieră” pentru a justifica asaltul asupra segmentului C.
Însă, dacă dăm la o parte poleiala de marketing și jargonul corporatist, realizăm rapid că ceea ce Dacia numește astăzi „inovație” reprezintă, de fapt, tehnologii banale, pe care mărcile de masă le-au democratizat acum două decenii, iar constructorii de lux le foloseau când bunicii noștri încă învățau să conducă. Striker nu inovează absolut nimic; el doar recuperează, cu un uriaș decalaj istoric, dotări devenite de mult standarde în industrie.
Dacia continuă să își extindă ofensiva strategică și anunță lansarea oficială a modelului Striker, cel de-al treilea pilon al mărcii în segmentul C. Urmând direcția trasată în planul strategic pentru 2030, noul model vine ca o alternativă curajoasă la SUV-urile tradiționale, propunându-și să crească ponderea segmentului C de la 20% la 33% din vânzările mărcii.
Numele nu este ales la întâmplare: provenit din expresia universală „a da lovitura”, Striker promite să redefinsească raportul calitate-preț, având un preț de pornire de sub 25.000 € și cel mai bun cost de utilizare (TCO) din categoria sa.
La doar un an de la debutul său oficial în rețeaua de dealeri europeni, noul flagship al mărcii de la Mioveni bifează prima sa campanie oficială de rechemare în service. Dacia Bigster, alături de fratele său mai mic, Duster 3, fac obiectul unei alerte de siguranță la nivel european care vizează o componentă extrem de importantă: suspensia spate.
Dacia marchează un moment istoric în evoluția celui mai bine vândut model al său pe plan european. Constructorul de la Mioveni a deschis oficial comenzile în România pentru Sandero Stepway echipat cu noua motorizare Hybrid 155. Aceasta reprezintă prima versiune electrificată din istoria modelului Sandero și, în același timp, cea mai puternică motorizare pusă vreodată pe acest crossover urban.
După un început de an ezitant, piața de autoturisme din România dă semne clare de redresare. Potrivit celor mai recente date furnizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), primele șase luni ale anului 2026 au închis pe un trend ascendent, marcând o creștere de 0,3% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut – o evoluție remarcabilă dacă ne gândim că, la finalul lunii mai, piața înregistra un declin de 10%.