Într-un context global tensionat, marcat de explozia prețurilor la combustibili fosili ca urmare a conflictului din Iran, Salonul Auto de la Beijing (24 aprilie – 3 mai) a încetat să mai fie o simplă expoziție regională. Cu o suprafață record de 380.000 de metri pătrați, evenimentul a devenit scena principală unde China își demonstrează statutul de superputere auto, în timp ce giganții occidentali încearcă să-și salveze marjele de profit prin tehnologie.
1. Contextul economic: Benzina scumpă, „combustibil” pentru EV
Războiul din Iran a destabilizat piețele energetice, trimițând prețurile la pompă la cote alarmante. Acest lucru a accelerat tranziția către vehiculele verzi (NEV – New Energy Vehicles). În China, NEV-urile (electrice și hibride plug-in) reprezintă deja 50% din vânzările totale, iar Salonul de la Beijing confirmă această direcție: din cele 1.450 de mașini expuse, marea majoritate au renunțat complet la motoarele cu ardere internă.
În primul trimestru din acest an, vânzările de mașini în China au înregistrat în ritm anual un declin de 18%, iar piața auto ar urma să stagneze sau să scadă în viitorul apropiat. Piețele externe oferă promisiunea unor marje de profit mai ridicate și majorări semnificative ale volumelor de vânzări, susțin analiștii. Aceasta înseamnă că perspectivele privind creșterea pieței auto globale vor fi atent analizate în cadrul Salonului Auto de la Beijing.
Deja exporturile auto ale Chinei au crescut semnificativ anul trecut, ajungând la 5,8 milioane de mașini, un avans de aproape 20% față de 2024, conform datelor din industrie.
Asociația Producătorilor Auto din China (CAAM) a estimat joi că exporturile totale de vehicule ale statului asiatic ar urma să crească cu 4% anul acesta, la 7,4 milioane de unități.
‘Au ajuns într-un punct în care ei știu că nu este vorba doar despre China’, a explicat Pedro Pacheco, analist la firma de cercetare Gartner, referindu-se la producătorii auto chinezi. ‘Ei au de asemenea o foaie de parcurs pentru lansarea tehnologiei în Europe, America Latină, Asia de Sud-Est’, a adăugat acesta.
2. Premierele care domină scena în 2026
Dincolo de cele 180 de lansări globale, câteva modele și tehnologii au captat atenția specialiștilor în primele zile ale salonului:
- Xiaomi YU7 GT: SUV-ul ultra-performant de 990 CP despre care am vorbit anterior, care redefinește segmentul premium sportiv.
- BYD Ocean-M: Un concept de hatchback electric cu propulsie pe puntea spate, destinat în special pieței europene, promițând un preț imbatabil.
- Geely Galaxy Starship: Un SUV de mari dimensiuni care integrează noua generație de baterii Aegis, capabile să reziste la temperaturi extreme și să ofere o siguranță sporită în caz de impact.
- Exeed E0X (Grupul Chery): O platformă revoluționară cu arhitectură de 800V, care permite încărcări de la 10% la 80% în doar 12 minute.
- Taxiurile Autonome și Mașinile Zburătoare: Producători precum Xpeng AeroHT au prezentat versiuni aproape de serie ale vehiculelor zburătoare, semnalând că China vrea să domine nu doar șoselele, ci și spațiul aerian urban.
3. Strategia de export: China „fuge” de o piață internă saturată
Deși China este lider în producție, piața sa internă dă semne de oboseală, cu un declin de 18% în primul trimestru din 2026. Această stagnare a creat un surplus uriaș de vehicule, forțând producătorii chinezi să privească spre vest.
Analiștii Gartner subliniază că exporturile Chinei vor atinge un record de 7,4 milioane de unități în acest an. În timp ce SUA rămân o piață practic închisă prin tarife protecționiste, Europa reprezintă „El Dorado” pentru mărci precum MG, BYD sau Zeekr. Chiar și cu taxe vamale ridicate, eficiența producției chinezești le permite acestora să rămână extrem de competitive pe bătrânul continent.
4. Inteligența Artificială – Noul standard
Dacă în 2024 se vorbea despre autonomie, în 2026 vorbim despre AI generativ integrat. Marile premiere de la Beijing nu mai sunt doar despre baterii, ci despre sisteme de asistență care „învață” comportamentul șoferului.
„China nu mai este o țară emergentă în industria auto. Este liderul de la cel mai înalt nivel,” a declarat Francois Roudier (OICA) pentru Reuters, confirmând că centrul de greutate al inovației s-a mutat definitiv spre est.
Cifre cheie – Beijing Auto Show 2026:
| Indicator | Valoare |
| Total vehicule expuse | ~1.450 |
| Lansări globale în premieră | 180 modele |
| Estimare exporturi China 2026 | 7,4 milioane unități |
| Cota NEV în China | 50% din piață |
Verdict Autoreport.ro: Ediția din acest an a Salonului de la Beijing nu este doar o expoziție, ci o declarație de război comercial. Cu o foaie de parcurs ce include America Latină, Asia de Sud-Est și Europa, producătorii chinezi sunt pregătiți să devină noii stăpâni ai drumurilor globale, profitând de orice ezitare a brandurilor tradiționale occidentale.
