Regatul Unit nu a mai înregistrat acest nivel scăzut de producție auto de vehicule din 1952. La această performanță negativă s-a ajuns deoarece mărcile britanice nu mai au mare căutare, iar Brexitul a făcut dificilă situația producătorilor auto din afară să continue producția aici.
Producția de vehicule în Regatul Unit a scăzut la cel mai redus nivel din ultimii 70 de ani, din cauza unei combinații de sincronizări proaste ale sărbătorilor și incertitudini legate de tarife, potrivit Wards Auto. Citând Societatea Producătorilor și Comercianților de Automobile (SMMT), Marea Britanie a construit doar 59.203 unități în aprilie, cel mai scăzut nivel lunar din 1952, cu excepția câtorva luni de carantină din timpul pandemiei din 2020.
Luna de producție sumbră poate fi atribuită unei serii de factori. O sărbătoare de Paște târzie, care a avut loc în aprilie anul acesta, a redus timpul de producție. Schimbările de model, care au forțat producătorii de automobile să întrerupă liniile de producție pentru modernizări, au afectat, de asemenea, producția generală. Cel mai mare factor continuă să fie tarifele auto americane, care, la momentul redactării, se ridică la 10% pentru până la 100.000 de vehicule anual.
Mike Hawes, directorul executiv al SMMT, a declarat că Marea Britanie a înregistrat „cel mai dificil început” al producției din 2009, când economia se confrunta încă cu criza financiară cauzată de creditele ipotecare subprime din Statele Unite.
„Este nevoie de acțiuni urgente pentru a stimula cererea internă și competitivitatea noastră internațională”, a declarat Hawes într-un comunicat. „Guvernul a recunoscut rolul critic al producției auto în propulsarea economiei Regatului Unit, după ce a negociat cu succes condiții comerciale îmbunătățite pentru sector cu SUA, UE și India în decurs de o lună.”
Producția din aprilie reprezintă o scădere de 15,8% față de aceeași perioadă a anului trecut. Privind mai în detaliu, vehiculele de pasageri au înregistrat o scădere de 8,6% la 56.534 de unități, în timp ce vehiculele comerciale au înregistrat o scădere mult mai substanțială de 68,6% la doar 2.669 de unități. Wards atribuie această scădere închiderii unei fabrici și „normalizării cererii” pentru vehiculele comerciale după un boom post-pandemic.
Tarifele ar putea provoca incertitudine, dar principala regiune de export a Regatului Unit este încă Europa. Livrările către continent au scăzut cu 19,1% în aprilie – dar au reprezentat totuși mai mult de jumătate din totalul exporturilor. Numărul de vehicule trimise în SUA a scăzut cu 2,7% în aceeași perioadă. Între timp, livrările către China și Turcia au crescut cu 44%, respectiv 31,2%. Deci nu este totul sumbru.
„Pentru a profita de aceste oportunități comerciale, trebuie să asigurăm investiții suplimentare, care vor depinde de competitivitatea și încrederea care pot fi oferite de o strategie industrială pe termen lung, cuprinzătoare și inovatoare”, a spus Hawes. „Dacă facem acest lucru corect, locurile de muncă, creșterea economică și decarbonizarea vor curge în tot Regatul Unit.”
