Segmentul microcar-urilor și al cvadriciclurilor urbane cunoaște o efervescență neașteptată pe străzile europene, iar producătorul vietnamez VinFast vrea o felie din această piață. Deși planurile inițiale de expansiune globală ale companiei asiatice au întâmpinat nenumărate piedici, constructorul nu renunță și dă semnale clare că cel mai mic model din portofoliu, VinFast VF 2, ar putea ajunge oficial pe drumurile din Europa.
Într-un comunicat recent, divizia internațională a mărcii a punctat că „micro-mașinile revin discret în prim-plan”, invocând direct succesul comercial înregistrat pe marile piețe europene de cvadricicluri precum Citroën Ami sau Fiat Topolino. Într-un context în care prețurile mașinilor noi au explodat, iar centrele urbane din Europa devin tot mai restrictive cu vehiculele voluminoase, o citadină ultra-compactă și accesibilă reprezintă o carte pe care vietnamezii vor să o joace.
Dimensiuni minuscule, dar cu 4 locuri și echipare neașteptată
VinFast VF 2 este un vehicul cu două uși, capabil însă să transporte până la patru pasageri în caz de nevoie. Cu o lungime de doar 3.090 mm, o lățime de 1.496 mm, o înălțime de 1.663 mm și un ampatament de 2.065 mm, mașina este cu peste jumătate de metru mai scurtă decât un Fiat 500e electric, transformând găsirea unui loc de parcare în marile metropole într-o joacă.
Pe piața de origine din Vietnam, modelul se vinde la un preț echivalent cu aproximativ 6.600 de euro (7.214 dolari) — „aproape cât o motocicletă premium”. În pofida acestui tarif de chilipir, echiparea de serie nu este spartană:
- Faruri cu tehnologie LED;
- Sistem de aer condiționat;
- Ecran digital de 7 inchi pentru instrumentar și multimedia;
- Jante din aliaj pe 13 inchi;
- Pachet de siguranță de bază: airbag pentru șofer, sistem de frânare cu antiblocare (ABS) și control al tracțiunii.
Tren de rulare calibrat strict pentru oraș: 40 CP și baterie de 18,3 kWh
Performanțele dinamice sunt adaptate deplasărilor cotidiene între casă, birou și cumpărături:
- Motorizare: Un motor electric amplasat pe puntea spate dezvoltă 40 CP (30 kW) și un cuplu de 65 Nm.
- Viteză maximă: Limitată la 80 km/h — suficientă pentru centurile ocolitoare urbane și bulevardele rapide, dar exclusă pentru regim de autostradă.
- Baterie și autonomie: Pachetul de acumulatori are o capacitate de 18,3 kWh, asigurând o autonomie teoretică de până la 210 km (conform ciclului NEDC, ceea ce s-ar traduce într-un ciclu real urban european de circa 140–160 km).
- Încărcare: Suportă încărcare rapidă în curent continuu (DC) la o putere de până la 24 kW, reușind să treacă de la 10% la 70% în circa 34 de minute.
O alternativă la modelele scumpe din showroom-uri
Deși o dată oficială de lansare pentru Europa nu a fost încă bătută în cuie, oficialii companiei au subliniat că o astfel de decizie „nu ar fi deloc deplasată”.
Pe fondul scumpirilor galopante din industria auto europeană, unde chiar și modelele entry-level tind să sară de barierele de 20.000–25.000 de euro, VinFast mizează pe cererea de navetă zilnică individuală. Dacă ar reuși să fie omologat la standardele europene la un preț situat sub pragul psihologic de 10.000–12.000 de euro, VF 2 ar putea deveni o bătaie de cap serioasă pentru cvadriciclurile ușoare ale grupului Stellantis.
