Constructorul chinez Chery face pași rapizi pentru stabilirea unei prezențe industriale directe în America de Nord. După confirmarea lansării comerciale pe piața canadiană programată pentru 2027, grupul cu sediul în Wuhu evaluează opțiuni concrete pentru asamblarea locală de vehicule în Canada, inclusiv preluarea unor capacități de producție neutilizate din fabricile existente sau construirea de unități de la zero alături de parteneri de investiții.
Planurile au fost detaliate de vicepreședintele executiv al companiei, Zhang Guibing, într-un interviu acordat Bloomberg la sediul central din provincia Anhui. Oficialul a subliniat că piața din Canada justifică investiții industriale directe chiar și în scenariul în care accesul pe piața din Statele Unite rămâne blocat din motive tarifare și geopolitice.
Tatonări pentru uzine locale și parteneriate de investiții
Strategia de producție a celor de la Chery vizează identificarea unor situri industriale canadiene cu linii de asamblare disponibile și atragerea de capital comun:
„Canada este o piață în care merită să stabilești operațiuni de producție chiar și fără acces în Statele Unite. Căutăm oportunități potrivite și discutăm posibile formule de colaborare. Evaluăm capacitățile industriale inactive din Canada și purtăm discuții cu investitori locali interesați de parteneriate cu producătorii auto chinezi”, a declarat Zhang Guibing.
O eventuală investiție ar susține eforturile autorităților de la Ottawa de a atrage capital în sectorul auto autohton, însă riscă să alimenteze tensiunile comerciale cu Washingtonul. În prezent, taxele vamale punitive de peste 100% și reglementările aspre de securitate cibernetică țin mașinile electrice chinezești departe de showroom-urile din SUA, iar oficialii americani au avertizat în repetate rânduri că nu vor tolera ca vehiculele produse sub branduri din China să intre pe piața americană prin „ușa din spate” oferită de acordul nord-american USMCA.
Cap de pod în America de Nord: Acordul Canada–China și cota de 49.000 de unități
Deschiderea Chery către Canada vine ca urmare directă a relaxării politicilor de import adoptate de Ottawa în cursul acestui an. În baza unui acord parafat în ianuarie între guvernele din Canada și China, a fost stabilită o cotă anuală inițială de import de 49.000 de vehicule electrice asamblate în China, supuse unei taxe vamale reduse de tipul clauzei națiunii celei mai favorizate (MFN), de doar 6,1%. Cota urmează să fie majorată progresiv în fiecare an.
Canalul diplomatic a fost deschis încă din vară: în luna iunie, ministrul canadian al industriei, Mélanie Joly, a vizitat China pentru discuții directe cu reprezentanții BYD, Geely și Chery, declarând la acel moment că mărcile asiatice sunt deschise către societăți mixte (joint-ventures). Zhang Guibing a confirmat că vicepreședintele companiei, Charlie Zhang, a păstrat un contact frecvent cu ministrul Joly pentru stabilirea cadrului de investiții cu terți.
Strategia globală „Made Locally”: De la Barcelona și Africa de Sud, la Sunderland și Ontario
Proiectul din Canada se înscrie în politica extinsă a celor de la Chery de a-și dispersa capacitățile de asamblare în afara granițelor pentru a neutraliza riscurile tarifare și încetinirea cererii de pe piața internă chineză:
- Europa: A format o societate mixtă în Spania pentru reluarea producției la fosta uzină Nissan din Barcelona; totodată, explorează opțiuni de asamblare a unor modele la uzina Nissan din Sunderland, Marea Britanie.
- Africa: A preluat o fostă facilitate Nissan din Africa de Sud, transformată în hub de producție pentru întreg continentul african.
- Canada: Se alătură altor rivali din China cu planuri similare. BYD a anunțat anterior că analizează construirea unei unități de asamblare în Canada, în timp ce brandul principal al grupului Geely și-a oficializat intrarea pe piața canadiană la 9 octombrie, cu primele lansări de modele programate tot pentru 2027.
Prin stabilirea unor baze de producție locale pe teritoriul canadian, Chery își securizează accesul la un contingent important de cumpărători nord-americani, pregătindu-și totodată infrastructura pentru momentul în care barierele comerciale din regiune vor fi renegociate.
