Se pare că la cursurile de geografie ale celor de la Ford s-a predat o versiune alternativă a hărții lumii. În timp ce Uniunea Europeană încearcă să-și ridice un zid de protecție industrială prin strategia „Made in Europe”, gigantul american Ford a ieșit la tablă să ne explice că, de fapt, Ankara și Londra sunt mai „europene” decât Bruxelles-ul, dacă te uiți prin lupa lanțului de aprovizionare.
Categorie: Uncategorized
Ultimatum de la Bruxelles: „Mașini Europene” doar cu 70% piese locale. Sfârșitul erei asamblării de kit-uri chinezești?
Comisia Europeană se pregătește să ridice o barieră protecționistă fără precedent. Conform unui document studiat de Financial Times, viitorul pachet legislativ „Industrial Accelerator Act”, ce urmează a fi publicat pe 25 februarie 2026, va impune o condiție drastică: nicio mașină electrică sau hibridă nu va mai primi subvenții dacă nu are în compoziție cel puțin 70% componente produse în Europa.
ALIANȚĂ GLOBALĂ | Gotion și gigantul german BASF își unesc forțele pentru a perfecționa bateriile solid-state
Sectorul bateriilor de ultimă generație primește un impuls major prin colaborarea dintre Gotion High-tech, unul dintre cei mai mari producători de acumulatori din China, și BASF, colosul german din industria chimică. Cele două companii vor dezvolta împreună materialele de înaltă performanță necesare pentru a scoate bateriile solid-state din laborator și a le aduce pe șosele.
Hongqi HS6 doboară un nou record mondial: Cel mai lung parcurs pentru un SUV PHEV în condiții de îngheț
Constructorul chinez de lux Hongqi a reușit o performanță remarcabilă cu noul său model HS6 PHEV, obținând cel de-al doilea titlu în Guinness World Record. De data aceasta, SUV-ul a demonstrat o rezistență extremă, parcurgând o distanță record într-un mediu cu temperaturi de sub -20°C.
BYD anunță baterii cu o durată de viață de 10.000 de cicluri. Adio, litiu scump?
În timp ce întreaga lume auto este cu ochii pe prețul litiului, BYD, al doilea cel mai mare producător de baterii la nivel global, a lansat o bombă tehnologică: compania a dezvoltat baterii cu ioni de sodiu capabile să reziste până la 10.000 de cicluri de încărcare. Această inovație promite nu doar o durată de viață egală cu cea a mașinii, ci și costuri de producție mult mai mici.
Europa nu mai interzice mașinile pe benzină în 2035. De ce este Mercedes, totuși, îngrijorat?
După ani de pregătiri intense pentru un viitor exclusiv electric, constructorii europeni trebuie să se adapteze acum unei relaxări a reglementărilor. Deși pare o victorie pentru motoarele termice, Mercedes-Benz avertizează că lipsa de claritate ar putea costa scump industria.
Record istoric pentru Nio: 100 de milioane de schimburi de baterii efectuate cu succes
Nio Inc. a atins astăzi pragul simbolic de 100 de milioane de servicii de schimb de baterii (battery swap), consolidându-și poziția de lider mondial în soluții alternative de alimentare pentru vehicule electrice. Performanța vine la exact 2.819 zile după ce prima stație Nio a devenit operațională în Shenzhen, pe 20 mai 2018.
CATL prezintă noua celulă 5C care rezistă 1,8 milioane de kilometri, chiar și cu încărcare ultra-rapidă
Gigantul chinez CATL, cel mai mare producător de baterii pentru mașini electrice din lume, a publicat pe 29 ianuarie 2026 un videoclip oficial care detaliază ultima sa inovație: o baterie capabilă să parcurgă distanțe colosale fără a-și pierde performanța. Intitulat sugestiv „5C Charging: 1,000,000 KM Made Easy”, raportul companiei promite o durată de viață de până la șase ori mai mare decât media actuală a industriei.
Premieră pentru marca Dacia: Marocul devansează uzina de la Mioveni la capitolul producție
Anul 2025 marchează un moment istoric pentru arhitectura industrială a Grupului Renault. Pentru prima dată de la extinderea mărcii Dacia, uzina din Tanger (Maroc) a depășit volumul de producție al fabricii de la Mioveni, consolidând statutul regatului nord-african drept un hub strategic vital pentru constructorul francez.
Analiză 2026: Investitorii în mașini electrice, între „Visul Chinezesc” și „Zidul Tarifar” Occidental
Dacă anul 2024 a fost cel al speranței, iar 2025 cel al realității comerciale dure, ianuarie 2026 găsește piața vehiculelor electrice (EV) într-un punct de inflexiune critic. Discuțiile de la Davos din acest an nu au fost doar despre tehnologie, ci despre supraviețuirea financiară într-un peisaj politic fragmentat.