Anul 2025 marchează un moment istoric pentru arhitectura industrială a Grupului Renault. Pentru prima dată de la extinderea mărcii Dacia, uzina din Tanger (Maroc) a depășit volumul de producție al fabricii de la Mioveni, consolidând statutul regatului nord-african drept un hub strategic vital pentru constructorul francez.
Dacă anul 2024 a fost cel al speranței, iar 2025 cel al realității comerciale dure, ianuarie 2026 găsește piața vehiculelor electrice (EV) într-un punct de inflexiune critic. Discuțiile de la Davos din acest an nu au fost doar despre tehnologie, ci despre supraviețuirea financiară într-un peisaj politic fragmentat.
Dacia se pregătește pentru o expansiune majoră a gamei sale „zero emisii”. Producătorul de la Mioveni va comercializa simultan două mașini complet electrice de dimensiuni reduse, o mișcare strategică menită să reducă nivelul mediu de CO2 al flotei sale și să respecte obiectivele stricte impuse de Uniunea Europeană.
Rezultatele constructorului auto pentru anul 2025 arată sumbru, pe fondul competiției crescute și al eliminării creditelor fiscale federale. Implicarea politică a lui Elon Musk nu a ajutat nici ea, mai ales în Europa.
Constructorul chinez de vehicule electrice Nio se pregătește să sărbătorească producția vehiculului cu numărul 1.000.000, în timp ce plănuiește o expansiune agresivă pe 40 de piețe internaționale și mizează pe o cotă de piață a mașinilor verzi de 90% în China până în 2030.
Grupul auto chinez Chery și-a consolidat în 2025 poziția de lider incontestabil al exporturilor, marcând al 23-lea an consecutiv în vârful clasamentului producătorilor chinezi de pasageri care livrează pe piețele externe. Performanța grupului este susținută de cifre impresionante: aproape jumătate din producția totală a mers către clienți din afara Chinei.
Detaliile despre noul Nissan NX8, model ce va fi oferit atât în variantă pur electrică (BEV), cât și ca vehicul electric cu autonomie extinsă (EREV), au ieșit la iveală în urma celor mai recente documente de omologare de la Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației (MIIT) din China.
Decizie majoră la Ford: Producția camionetei F-150 Lightning integral electric a fost oprită definitiv, iar modelul nu va supraviețui anului 2025. Ca răspuns la cerințele clienților privind autonomia la tractare, următoarea generație F-150 Lightning va fi un VE cu autonomie extinsă (EREV), echipat cu un motor pe benzină care funcționează pe post de generator.
Constructorii chinezi precum GAC, BYD și Geely (Zeekr) nu aduc doar vehicule electrice pe piețele externe, ci și o schimbare fundamentală a propunerii de valoare – combinând prețurile mai accesibile cu tehnologia avansată și o dezvoltare rapidă a modelelor. De la Japonia și până la Europa, zone cu industrie auto avansată sunt invadate de mărcile chinezești, iar acest lucru schimbă obiceiurile clienților când vine vorba de a alege o mașină.
Vânzările de mașini noi echipate cu motoare cu ardere internă (ICE) vor continua, dar numai sub anumite condiții stricte, marcând o schimbare majoră în politica ecologică a UE.