Piața moto din Uniunea Europeană a încheiat anul 2025 cu cifre surprinzătoare, marcate de o creștere a interesului pentru mobilitatea urbană și de o ascensiune fulminantă a mărcilor noi, în special din Asia. Deși datele finale oficiale consolidate pentru toate cele 27 de state sunt încă în curs de procesare la începutul acestui an, tendințele clare oferă un tablou precis al „topului puterii” pe două roți.
Într-o lume în care vehiculele au devenit computere pe roți dotate cu zeci de camere și senzori, întrebarea nu mai este dacă mașina ta colectează date, ci ce face cu ele. Un raport recent realizat de fundația Mozilla, coroborat cu analizele privind piața europeană în 2026, scoate la iveală o realitate îngrijorătoare: mașinile sunt, oficial, categoria de produse cu cea mai slabă protecție a intimității din istoria tehnologiei.
Piața moto din România a marcat un moment istoric în 2025. Pentru prima dată, producătorul chinez CFMOTO a preluat poziția de lider în clasamentul înmatriculărilor de motociclete, devansând mărci cu tradiție îndelungată pe piața autohtonă.
Grupul Volkswagen face un pas major în digitalizarea siguranței rutiere, anunțând extinderea programului său de colectare a datelor de la senzori și camere video în 40 de țări europene, inclusiv în România. Producătorul german mizează pe „înțelepciunea mulțimii” (swarm data) pentru a rafina sistemele de asistență ale mărcilor Audi, Seat, Skoda și Volkswagen.
Anul 2025 a marcat un punct de cotitură în industria auto europeană, nu doar prin prisma volumelor de vânzări, ci și prin nivelul de protecție oferit pasagerilor. Potrivit raportului anual publicat de Euro NCAP, autoritatea supremă în materie de siguranță auto, vehiculele electrice (EV) au ocupat primul loc în fiecare categorie de testare, depășind rivalii echipați cu motoare termice.
Uniunea Europeană pare pregătită să deschidă un nou front în războiul comercial cu Beijingul. Conform unui raport publicat joi de publicația Euractiv, Comisia Europeană analizează posibilitatea de a extinde tarifele vamale aplicate vehiculelor electrice (BEV) și asupra mașinilor hibride importate din China.
Cu o structură de vânzări echilibrată pe piețele individuale, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, a livrat un total de 279.449 de mașini către clienții din întreaga lume în 2025, reprezentând o scădere de 10% față de anul precedent, când au fost livrate 310.718 de unități. Prioritatea principală a Porsche rămâne un mix de modele derivate cu valoare adăugată.
Dark Horse SC dispune de un motor V8 de 5,2 litri supraalimentat și o transmisie DCT cu șapte trepte. Livrările încep în această vară.
Într-o mișcare strategică menită să controleze fluxul de deșeuri tehnologice, autoritățile din China au emis noi reglementări care obligă proprietarii și centrele de dezmembrări să mențină bateriile de tracțiune împreună cu vehiculele electrice (EV) în momentul casării.
Industria auto globală ar putea asista la o nouă alianță majoră între Vest și Est. Gigantul american Ford se află în discuții avansate cu BYD, al doilea cel mai mare producător de baterii din China, pentru un parteneriat axat pe vehiculele hibride, conform unui raport publicat joi de Wall Street Journal.