Kia plasează un nou atac în segmentul SUV-urilor electrice accesibile. Constructorul sud-coreean a demarat oficial producția noilor variante ale mezinului EV2 la uzina sa europeană din Žilina, Slovacia.
Războiul comercial dintre Bruxelles și Beijing trece la următorul nivel. După ce a taxat dur mașinile complet electrice (BEV), Uniunea Europeană își extinde acum ofensiva și asupra vehiculelor hibride reîncărcabile (Plug-in Hybrid – PHEV) fabricate în China.
Pentru o țară în care parcul auto are o vârstă medie ce depășește 16 ani, noul regulament european privind vehiculele scoase din uz nu este doar o listă de bune intenții ecologice, ci o reconfigurare violentă a pieței de zi cu zi. România a funcționat timp de decenii ca o „supapă” pentru mașinile rulate din Europa de Vest. Tăierea acestui flux și reglementarea drastică a business-urilor conexe vor lovi direct în buzunarul șoferului de rând, dar și în structura unor afaceri locale de miliarde de lei.
Uniunea Europeană se pregătește să curețe radical piața auto de „rablele” care circulă sau sunt vândute ilegal. Un nou regulament european transformă complet ciclul de viață al unui autovehicul, de la planșa de proiectare a constructorului și până la ultima piesă dintr-un centru de dezmembrări. Obiectivul de fond este transformarea industriei într-o economie circulară și, extrem de important, reducerea dependenței Europei de materiile prime controlate de China.
După undele de șoc trimise în piață de rivalii de la Volkswagen, a venit rândul celor de la BMW să apese butonul de alarmă. Producătorul german de automobile premium se pregătește de negocieri dure cu sindicatele, după ce a emis un avertisment sever privind scăderea profitului și a anunțat o accelerare agresivă a planului de reducere a costurilor.
România, sub asediul rablelor: „Taxa” care va face prăpăd în buzunarele celor care vor să-și aducă „cazanul” din Germania! S-a terminat cu distracția! Dacă plănuiai să-ți aduci o mașină veche, plină de fum și fără filtru de particule, dintr-o țară vestică, avem vești proaste pentru tine. România este, oficial, „groapa de gunoi” auto a Europei, iar acum se pregătește un plan de măsuri dure pentru a opri invazia de rable care ne sufocă orașele.
Segmentul SUV-urilor sportive de lux este, probabil, cea mai disputată arenă din industria auto actuală. Aici, unde rivalitatea cu „stâlpii” industriei germane este acerbă, o emblemă celebră nu mai este suficientă pentru a convinge. Maserati a înțeles acest lucru, iar pentru modelul anului 2027, Grecale primește o actualizare menită să reconfirme vocația de lider a tridentului italian.
În lumea hiper-luxului auto, banii nu sunt niciodată singura monedă de schimb. Poți să ai 500.000 de euro în cont, dar dacă numele tău nu se află pe lista „aleșilor”, s-ar putea să privești de pe margine cum se livrează ultimul hypercar. Recent, zvonurile din industrie sugerează că Ferrari a introdus o nouă regulă nescrisă, menită să accelereze tranziția către electric: pentru a avea privilegiul de a achiziționa viitoarele modele de colecție, clienții trebuie să își dovedească „loialitatea” cumpărând Ferrari Luce, primul model full-electric al mărcii.
Războiul din Iran a provocat o undă de șoc în sectorul energetic european, ducând la scumpiri semnificative ale combustibililor. Această criză a acționat ca un catalizator neașteptat pentru piața vehiculelor electrice (EV), stimulând cererea atât pentru modele noi, cât și pentru cele second-hand. Totuși, liderii din industria auto rămân rezervați, avertizând că acest avânt ar putea fi doar un fenomen conjunctural, dependent de volatilitatea petrolului.
Viitorul mobilității electrice devine mai accesibil și mai sustenabil printr-un nou proiect de cercetare de amploare, condus de Nissan din inima Regatului Unit. Cu o finanțare de 10 milioane de lire sterline, proiectul SUITE (Smart Use of Integrated Technology for EVs) promite să schimbe radical modul în care interacționăm cu mașinile noastre, transformându-le din simple mijloace de transport în noduri energetice inteligente.