BYD continuă expansiunea fulminantă pe piața europeană, anunțând livrarea celui de-al 100.000-lea vehicul cu energie nouă (NEV) în Marea Britanie. Această realizare consolidează poziția constructorului chinez drept cel mai rapid brand din istoria auto britanică ce reușește să atingă o cotă de piață de 5%.
Pentru Skoda, China a reprezentat timp de mulți ani „Tărâmul Făgăduinței”. Brandul ceh, parte a grupului Volkswagen, a reușit să scrie o pagină importantă în istoria sa modernă în Orientul Îndepărtat, devenind rapid unul dintre cei mai apreciați producători europeni. Totuși, ceea ce a început ca o ascensiune spectaculoasă se transformă astăzi într-o retragere strategică, marcată de provocările unei piețe care s-a reinventat radical într-un timp record.
Istoria industriei auto din România este mai mult decât o înșiruire de cifre de producție. Este cronica unei tranziții dureroase, marcate de visul autarhiei comuniste și realitatea pragmatismului capitalist de astăzi. România a trecut de la ambiția de a fi un actor cu drepturi depline, capabil să creeze platforme proprii, la statutul actual de „hub de producție” pentru giganții occidentali. În acest parcurs, am renunțat la identitatea de brand în schimbul unei stabilități operaționale care, privită critic, ne-a lăsat doar cu „frimiturile” unei mese la care deciziile tehnologice majore se iau departe de granițele noastre.
Grupul Volkswagen AG nu vede semne de redresare pe termen scurt pentru piața auto din China. Cel mai mare producător european anticipează că dificultățile înregistrate în regiune vor continua până la finalul acestui an, menținând trendul negativ care afectează marjele de profitabilitate ale gigantului german.
Pe măsură ce adopția vehiculelor cu energie nouă (NEV) continuă să crească accelerat, China se pregătește să implementeze, începând cu 1 iulie 2026, două standarde naționale obligatorii menite să ridice ștacheta în ceea ce privește siguranța rutieră. Noile reglementări, GB18384—2025 (Cerințe de siguranță pentru vehiculele electrice) și GB38031—2025 (Cerințe de siguranță pentru bateriile de putere), vizează eliminarea riscurilor critice atât la nivelul întregului vehicul, cât și la nivelul componentelor de stocare a energiei.
Leapmotor, producătorul chinez de vehicule electrice susținut de grupul Stellantis, a lansat astăzi, 16 iunie 2026, versiunile actualizate ale modelelor sale de top: C10, C11 și C16. Cu prețuri de pornire extrem de competitive, care încep de la 125.800 yuani (aproximativ 18.620 dolari), compania își propune să își consolideze poziția pe piață, mizând pe performanță sporită, încărcare ultra-rapidă și tehnologii inteligente avansate.
Peisajul mobilității electrice din România primește un jucător de calibru greu, recunoscut la nivel mondial pentru avansul său tehnologic în materie de inteligență artificială și sisteme de rulare autonomă. Brandul chinez XPENG a intrat oficial pe piața locală, debutul fiind marcat de un parteneriat strategic de import și distribuție semnat între giganții auto AutoWallis și Salvador Caetano Group.
Sub-brandul premium al grupului Geely, Lynk & Co, a dezvăluit oficial noul 07 GT, o variantă break (wagon/estate) cu valențe sportive, derivată din berlina hibridă 07 EM-P. Primul model break din istoria mărcii vine la pachet cu o serie de upgrade-uri tehnice majore față de sedan, printre care tracțiune integrală (AWD), etriere de frână cu 4 pistonașe și o autonomie pur electrică ce depășește pragul de 200 km. Precomenzile pe piața din China vor debuta la sfârșitul lunii iunie 2026.
O schimbare seismică se produce în industria mondială a acumulatorilor. Marii producători de baterii pentru vehicule electrice își redirecționează masiv capacitățile uriașe de producție industrială către o nouă mină de aur: sistemele de stocare a energiei pentru centrele de date destinate Inteligenței Artificiale (AI).
Tesla se află în centrul unei controverse privind validitatea datelor prezentate autorităților europene de reglementare în încercarea de a obține undă verde pentru sistemul său de asistență „Full Self-Driving” (FSD). Potrivit unei anchete Reuters, producătorul american a utilizat statistici proprii, considerate de experți drept „marketing înșelător”, pentru a susține superioritatea siguranței tehnologiei sale în comparație cu șoferii umani.