Grupul Volkswagen evaluează o schimbare de paradigmă în strategia sa tehnologică: preluarea arhitecturii electrice și electronice dezvoltate în China împreună cu partenerul local Xpeng și implementarea acesteia pe modelele de volum din Europa. Propunerea ar putea acoperi aproximativ 75% din viitoarea generație de autovehicule a mărcilor Volkswagen, Škoda și Cupra.
Informația a fost dezvăluită de publicația germană Manager Magazin, citând surse apropiate conducerii. Șeful mărcii de bază Volkswagen, Thomas Schäfer, a pregătit prezentarea oficială a acestui plan în fața consiliului de conducere al grupului. Dacă va primi undă verde, măsura va marca extinderea tehnologiei dezvoltate în China direct în nucleul industrial european al concernului german.
Miza financiară: Între 4 și 5 miliarde de euro economisiți
Nucleul propunerii este dictat de presiunea uriașă asupra costurilor de dezvoltare. Echipa condusă de Thomas Schäfer estimează că adoptarea arhitecturii China Electronic Architecture (CEA) pentru segmentele de volum ar putea aduce economii directe cuprinse între 4 și 5 miliarde de euro.
Printre viitoarele modele vizate pentru echiparea cu platforma chino-germană se numără piloni-cheie ai gamei europene:
- Viitorul Volkswagen ID. Golf
- Volkswagen ID. Passat
- Noua generație Škoda Enyaq
Segmentele compacte și medii în care concurează aceste vehicule sunt extrem de sensibile la preț, iar presiunea concurențială venită din partea mărcilor asiatice obligă grupul german să reducă drastic ciclurile de proiectare și costurile pe unitate.
Tensiuni interne: Rivalitatea dintre soluția chineză Xpeng și parteneriatul de 5,8 miliarde $ cu Rivian
O eventuală decizie favorabilă arhitecturii Xpeng amenință să zdruncine strategia duală stabilită inițial de CEO-ul grupului, Oliver Blume. Până acum, planul prevedea o delimitare strictă: tehnologia comună cu Xpeng era destinată exclusiv pieței din China, în timp ce piețele occidentale (Europa și America de Nord) urmau să fie deservite prin alianța strategică semnată cu constructorul american de vehicule electrice Rivian.
Parteneriatul cu Rivian implică o investiție masivă, de 5,8 miliarde de dolari, reprezentând coloana vertebrală a noii divizii software a grupului după eșecurile repetate ale subsidiarei Cariad. Trecerea modelelor Volkswagen, Škoda și Cupra pe arhitectura chinezească ar marginaliza considerabil rolul tehnologiei Rivian în Europa, generând îngrijorări interne privind împărțirea costurilor fixe în cadrul acordului transatlantic.
În plus, o parte a conducerii din Germania își exprimă rezervele legate de complexitatea adaptării soluției chinezești la reglementările europene de securitate cibernetică și omologare, susținând că riscurile tehnice și cheltuielile de calibrare ar putea fi subestimate de susținătorii proiectului.
De la un acord local la fundament global
Parteneriatul strategic dintre Volkswagen și Xpeng a debutat în iulie 2023, odată cu o investiție inițială a germanilor de 700 de milioane de dolari pentru dezvoltarea a două modele electrice dedicate Chinei (printre care și SUV-ul ID. UNYX 09).
În august 2025, cele două companii au extins utilizarea arhitecturii electronice CEA dincolo de platformele pur electrice, integrând-o și pe arhitecturile hibride (PHEV) și termice vândute în China. Soluția permite actualizări de la distanță (OTA) mult mai rapide, o putere computațională centralizată și scurtarea dramatică a timpului necesar lansării unui automobil de serie.
Dacă consiliul de administrație va valida propunerea lui Thomas Schäfer, Volkswagen va recunoaște oficial că viteza și eficiența software-ului auto dezvoltate pe piața chineză au devenit superioare soluțiilor clasice europene, transformând un parteneriat regional într-un salvator de costuri pentru liniile de producție din Europa.
