Tesla a reușit remarcabila performanță de a ține sub o secretomanie aproape totală versiunea de serie a noului Roadster, un model a cărui lansare a fost amânată ani la rând. Dincolo de prototipul prezentat în urmă cu aproape nouă ani și câteva cadre teaser atent controlate, detaliile despre forma finală au lipsit cu desăvârșire. Această discreție ar putea lua sfârșit datorită unui brevet oficial înregistrat de compania americană.
Descoperit inițial de publicația Car and Driver, documentul descrie în detaliu un sistem aerodinamic avansat cu eleron spate activ, capabil de multiple configurații dinamice. Elementul cu adevărat spectaculos nu este însă doar aripa mobilă, ci vehiculul extrem de detaliat pe care Tesla a ales să o ilustreze.
Apăsare aerodinamică extremă: Până la 700 kg doar pe puntea spate
Potrivit descrierii tehnice din brevet, eleronul activ escamotabil este conceput să ofere o flexibilitate extremă în funcție de regimul de rulare:
- Modul DRS (Drag Reduction System): Reduce rezistența la înaintare la zero kilograme de forță de apăsare pentru a maximiza viteza de vârf și eficiența pe liniile drepte.
- Modul High-Downforce: Generează o forță de apăsare de până la 700 kg (1.543 lbs) în cea mai agresivă setare la viteze de peste 160 km/h (100 mph).
Cifra este colosală pentru o mașină omologată pentru drumurile publice: pentru comparație, întregul pachet aerodinamic al unui hypercar precum McLaren Senna generează o apăsare totală de 800 kg la 250 km/h, în timp ce versiunea de circuit Senna GTR atinge 1.000 kg. În cazul Tesla, forța de 700 kg ar proveni exclusiv din acțiunea aripii posterioare.
Un coupe veritabil, diferit de prototipul din 2017
Privit dincolo de mecanismul aerodinamic, automobilul din schițe trădează o evoluție profundă față de macheta din 2017. Nu este o simplă schiță generică, ci un proiect complet:
- Siluetă redesenată: O caroserie joasă cu două uși, bosaje spate musculoase și o linie fluidă de tip fastback;
- Semnătură luminoasă continuă: Bandă LED pe toată lățimea spatelui, acompaniată de un difuzor de aer masiv;
- Plafon fix: Spre deosebire de conceptul targa 2+2 cu plafon demontabil prezentat inițial de Elon Musk, automobilul din brevet apare desenat ca un coupe cu pavilion fix;
- Nivel înalt de finisare: Schițele includ detalii precise privind jantele, suprafețele vitrate și nervurile laterale.
Protecție tehnică, nu design industrial
Există o nuanță juridică esențială: brevetul înregistrat (US 2026/0285418 A1, intitulat „Deployable and Active Rear Wing Assembly with Safety Features”) vizează strict ansamblul mecanic al aripii mobile și sistemele de siguranță, nu designul estetic al vehiculului. Cererea reprezintă continuarea unei solicitări din martie 2025 și a fost publicată oficial de biroul american de brevete (USPTO) pe 24 septembrie.
Deși Tesla nu folosește explicit denumirea „Roadster”, nivelul meticulos de detaliu acordat caroseriei indică mai mult decât o simulare generică pe calculator. Toate indiciile arată că inginerii din Austin au integrat mecanismul direct pe arhitectura viitoarei lor rachete electrice de stradă.
