Cu doar câțiva ani în urmă, viitorul mașinilor electrice în Statele Unite părea marcat de un optimism debordant: investiții de miliarde de dolari, credite fiscale atractive și un angajament guvernamental ferm. Astăzi, realitatea este sumbră. Un nou raport BloombergNEF indică faptul că doar 17% din vânzările de mașini din SUA vor fi electrificate până în 2030, o cifră ce aruncă în aer toate estimările anterioare.
Politica „pe dos”: Cum s-au vaporizat proiecțiile de creștere
În 2024, analiștii BNEF estimau că aproape jumătate din mașinile vândute în SUA până în 2030 vor fi electrice sau hibride plug-in (47,5%). În 2026, această proiecție a fost ajustată drastic la doar 17%.
Principala cauză a acestui declin este „retragerea completă a sprijinului legislativ federal”. Practic, piața auto din SUA a intrat într-un proces de inversare a tendinței pe termen scurt, cota de piață a mașinilor cu „ștecher” urmând să stagneze între 8,4% și 9% în perioada 2026-2027.
Cauzele „decalajului” american
Expertul BNEF, Huiling Zhou, a subliniat câțiva factori critici care au dus la acest eșec politic:
- Anularea creditelor fiscale: Congresul a eliminat prematur creditul fiscal de 7.500 de dolari pentru vehiculele electrice.
- Reguli de eficiență relaxate: Noile norme privind economia de combustibil impun o electrificare minimă, eliminând presiunea asupra producătorilor.
- Anularea „California Waiver”: Senatul a anulat dreptul statului California de a impune reguli de emisii mai stricte, ceea ce a blocat calea către mandatele de 100% vânzări electrice până în 2035.
Producătorii se retrag în masă
Fără subvenții și cu o cerere în scădere, producătorii au început să „curețe” portofoliile de modele electrice. Lista vehiculelor retrase sau anulate este lungă și include nume precum Volkswagen ID.4, Nissan Ariya, Hyundai Ioniq 6, Volvo EX30 și Ford F-150 Lightning. Chiar și Stellantis a renunțat la versiunile plug-in hibrid ale unor modele populare precum Jeep Wrangler sau Chrysler Pacifica.
Problema prețului și lipsa competiției
Un alt obstacol major este prețul. În SUA, mașinile electrice sunt cu aproximativ 25% mai scumpe decât cele cu ardere internă, aceasta fiind cea mai mare diferență de preț dintre toate regiunile studiate de BNEF. Huiling Zhou explică acest fenomen printr-o lipsă acută de competiție internă: „În piețe precum China, concurența intensă împinge prețurile în jos, în timp ce în SUA, aceasta este aproape inexistentă”.
SUA, „codașă” la nivel global
În timp ce restul lumii accelerează, America riscă să devină un lăcustă industrială. La nivel global, cota mașinilor electrice este prognozată să atingă 38% până în 2030. În timp ce țări precum China, Germania, Marea Britanie sau Coreea de Sud depășesc media globală, Statele Unite vor rămâne blocate la mai puțin de jumătate din acest prag dacă nu survin schimbări legislative majore.
