Uniunea Europeană se pregătește să rescrie regulile jocului industrial prin noua strategie „Fabricat în Europa”, un cadru legislativ menit să impulsioneze tranziția către mobilitatea electrică prin stimulente și praguri stricte de conținut local. În acest context, Yoshihiro Nakata, președintele Toyota Motor Europe (TME), a lansat o invitație la pragmatism: gigantul japonez cere ca partenerii internaționali cheie, precum Japonia, Regatul Unit și Turcia, să fie recunoscuți în cadrul acestor noi politici industriale.
„Construim acolo unde vindem”
Toyota susține că este deja, în esență, un producător european de echipamente originale, respectând principiul de a construi vehiculele chiar pe piața în care acestea sunt vândute. Argumentele aduse de Nakata în sprijinul acestei poziții sunt solide:
- Amprenta industrială: În 2025, Toyota a produs 877.000 de autoturisme și vehicule utilitare în regiune.
- Producție locală: 80% din vehiculele Toyota vândute în Europa sunt fabricate local, incluzând aici unitățile din Marea Britanie și Turcia.
- Ecosistemul: TME operează prin opt fabrici proprii și cinci unități partenere, având 25.000 de angajați direcți și o rețea de peste 450 de furnizori.
„Excluderea partenerilor internaționali cheie din sectorul auto ar putea submina investițiile viitoare, ocuparea forței de muncă și transferul de tehnologie”, a avertizat Yoshihiro Nakata.
Pragmatism în fața ideologiei: Strategia „Multi-path”
Dincolo de cerințele legislative, șeful Toyota a criticat abordările rigide în Pachetul Auto european. Nakata insistă pe o „abordare tehnologic neutră”, care să reflecte cererea reală a clienților și nu doar obiectivele de decarbonizare.
Această strategie „multi-path” propusă de Toyota include:
- Diversitate tehnologică: Continuarea investițiilor atât în vehicule electrice (BEV), cât și în pile de combustie (FCEV).
- Rolul hibridelor: Menținerea accentului pe motorizările hibrid și hibrid plug-in (PHEV) ca soluții pragmatice.
- Combustibilii regenerabili: Poziționarea acestora ca factor cheie pentru decarbonizarea flotei existente și a noilor modele.
- Flexibilitate: Ajustarea reducerilor de CO2 în funcție de cererea incertă a pieței.
Cifrele din spatele „japonezului european”
Investițiile Toyota în Europa depășesc 12 miliarde de euro începând cu 1990, compania având șase fabrici în interiorul UE, plus unitățile din UK și Turcia. Cu o cotă de piață de 7,2% și 1,2 milioane de vehicule vândute anul trecut în Europa lărgită, Toyota încearcă să convingă Bruxelles-ul că o industrie auto competitivă și rezilientă nu poate fi construită prin izolare, ci prin colaborarea strânsă cu parteneri strategici care au pus umărul la motorul economic al continentului.
