Industria auto românească începe anul 2026 sub semnul prudenței. Conform celor mai recente date, producția de autoturisme a înregistrat o ușoară contracție în prima lună a anului, marcând o scădere față de nivelul record atins în perioada similară a anului trecut.
Luna ianuarie 2026 a adus pe șoselele din România și din întreaga lume un număr de 36.875 de autoturisme „Made in Romania”. Această cifră reprezintă o scădere de -6,6% comparativ cu ianuarie 2025, lună în care uzinele de la Mioveni și Craiova livrau împreună 39.463 de unități.
Mioveni vs. Craiova: O competiție strânsă pentru supremație
Analiza pe unități de producție arată o distribuție aproape egală între cei doi mari constructori prezenți în țară, semn că ambele uzine lucrează la volume ridicate, în ciuda micului recul statistic:
- DACIA (Mioveni): Rămâne liderul volumelor, cu 18.880 de unități produse în ianuarie. Uzina de la Mioveni continuă să fie inima grupului în regiune, susținută de succesul modelelor Duster și Jogger.
- FORD OTOSAN (Craiova): Uzina din Oltenia recuperează rapid terenul, raportând 17.995 de unități ieșite de pe linia de montaj. Diferența de mai puțin de 1.000 de unități față de Dacia subliniază importanța strategică a modelelor produse la Craiova (Puma și noua gamă Transit Courier/Tourneo).
De ce această scădere?
Deși procentul de -6,6% poate părea un semnal de alarmă, specialiștii din piață consideră că scăderea este mai degrabă o ajustare a stocurilor sau un efect al recalibrării liniilor de producție pentru noile variante electrificate care urmează să fie lansate în 2026. Ianuarie 2025 a fost o lună excepțional de activă, ceea ce creează o bază de raportare foarte ridicată pentru acest an.
Ce urmează pentru restul anului?
Evoluția producției în februarie și martie va fi crucială pentru a stabili dacă acest trend de scădere este unul pasager sau dacă asistăm la o temperare a cererii externe. Totuși, cu noi modele așteptate să intre în producție de serie și cu procesul de electrificare accelerat la ambele uzine, industria auto rămâne principalul motor economic al României.
